De ce vehiculele electrice ocolesc tot mai mult radioul AM

Când BMW i3 a aterizat în SUA în urmă cu mai bine de 8 ani, a făcut-o fără un radio AM. La un an de la sosire, hackerii și-au dat seama cum să modifice software-ul sedanului pentru a restabili radioul AM și a extinde raza de acțiune la modelul i3 REx. Când Green Car Reports a întrebat BMW în același an, 2015, despre lipsa unei benzi de modulare a amplitudinii, BMW a răspuns: „AM nu este oferit din cauza influențelor negative ale performanței interferențelor electromagnetice de la sistemul de propulsie electric. Electricele motoarelor provoacă interferențe AM care de aceea BMW a decis să elimine această opțiune”. Astăzi, numărul de vehicule electrice și hibride care omit radioul AM a devenit atât de mare încât senatorul american Ed Markey cere producătorilor de automobile să-l păstreze, menționând într-o scrisoare că „orice eliminare treptată a emisiunilor radio AM ar putea reprezenta o comunicare semnificativă în situații de urgență. ”

Acoperirea din ultimii șapte ani descompune problema în câteva tabere și câteva explicații. Producătorii europeni de vehicule electrice sunt cei cunoscuți pentru că nu au radio AM, linia oficială printre ei etichetând interferența electromagnetică (EM) drept vinovată. Cu toate acestea, când Green Car Reports și-a actualizat povestea din 2015 în 2017, a remarcat că Europa era în proces de oprire a transmisiilor analogice. Pasionații de radio de pe site-uri precum All Access și Radio Survivor au acoperit tendința în urmă cu câțiva ani, explicând că costul întreținerii vechii infrastructuri de difuzare AM trebuie să fi fost prea mare pentru a fi suportat, deoarece Digital Audio Broadcasting (DAB) a difuzat mai multe posturi la un preț mai bun. calitate pentru mult mai puțini bani. Multe posturi AM rămân în Europa, dar sunt mult mai populare în Spania, Marea Britanie, Irlanda și Grecia decât oriunde altundeva.

Într-un articol din The Drive din această vară, producătorii auto europeni au citat din nou interferența EM între motoarele electrice și radiourile AM ​​ca motiv pentru a nu include AM, cu excepția Mercedes, ale cărui vehicule EQ au radio AM/FM. The Drive a remarcat din nou declinul continuu al radioului AM în Europa și că producătorii auto din SUA includ radio AM – Tesla și Rivian nu, Fisker și Lucid da – pentru că trupa are încă destui ascultători aici pentru a justifica acest lucru. Acest lucru poate fi pe cale să se schimbe; Ford F-150 Lightning include radio AM, New York Times spune că pickup-ul nu îl va mai avea pentru mult timp. Și în timp ce mai vechiul Fiat 500e avea un radio AM, nu știm dacă produsele electrice viitoare ale Stellantis din SUA îl vor include.

Ed Markey, un senator american din Massachusetts, a scris o scrisoare prin care le cere tuturor producătorilor de automobile să abordeze problemele de ecranare EM și să păstreze radioul AM. Scrisoarea sa spunea, parțial, „În ciuda inovațiilor precum smartphone-ul și rețelele sociale, transmisia radio AM/FM rămâne cel mai fiabil, gratuit și accesibil mecanism de comunicare pentru ca oficialii publici să comunice cu publicul în perioadele de urgență.”… În timp ce investiția industriei auto în vehicule electrice este esențială pentru abordarea crizei climatice și reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră, producătorii de automobile nu trebuie să sacrifice beneficiile radioului în acest proces.”

Accesul radioului AM în zonele îndepărtate ale țării îl face de neprețuit pentru unii ascultători pentru orice, de la știri de nișă la actualizări de urgență. Deși ne dăm seama dacă AM poate supraviețui în forma sa veche, multe posturi sunt încă disponibile prin aplicații și agregatoare de stații precum TuneIn.

Videoclip înrudit: