Debutul Kia EV3, revizuirea Silverado EV, soluționarea Bolt EV, întârzierea ID.7: Săptămâna în sens invers

Ce SUV electric a fost prezentat ca fiind mai rapid decât Tesla Model Y Performance?

Câtă autonomie în condiții reale pierd Tesla în primii trei ani?

Aceasta este retrospectiva săptămânii în sens invers – chiar aici, la Green Car Reports – pentru săptămâna care s-a încheiat la 24 mai 2024.

În cadrul unei prime călătorii cu Chevrolet Silverado EV RST 2024, am constatat că acest pick-up electric de mari dimensiuni are o eficiență medie în lumea reală, iar capacitatea sa de încărcare de 1.500 de kilograme este modestă în comparație cu alte modele full-size; dar, având în vedere pachetul său uriaș de baterii, probabil că nu va dezamăgi în ceea ce privește autonomia pe autostradă și tractarea ocazională. Cu modul de performanță Wide Open Watts (WOW), este foarte rapid, în timp ce este lin și silențios pentru misiune. Doar nu vă așteptați să rămâneți complet conectat la propriul smartphone.

Kia a dezvăluit SUV-ul electric EV3, destinat producției, care urmează îndeaproape atât conceptul EV3, cât și EV9, mult mai mare, care este deja la vânzare. Deși nu a fost încă confirmat pentru SUA, acest model este deja pregătit pentru Coreea și Europa și, cu pachetul său de baterii mai mare, va depăși cu mult 500 km cu o încărcare. Și ar putea avea mult sens în America la un preț de pornire apropiat de cei 35.000 de dolari anunțați inițial.

Linia 2025 Honda Civic Hybrid care va fi lansată în această vară va avea un randament de aproape 50 mpg, a dezvăluit marți producătorul auto, precum și un ritm și performanțe care ar putea rivaliza cu cele ale modelului sportiv Si. Hibrizii Civic, cu un motor mai mare decât cel folosit în versiunile anterioare ale acestui model și cu posibilitatea de a alege între configurația sedan sau hatchback, vizează 40% din vânzările Civic.

2025 Volkswagen ID.7

Volkswagen ID.7 EV a fost amânat pentru Statele Unite, a confirmat miercuri VW. Aceasta nu a oferit un nou calendar pentru hatchback-ul cu aerodinamică, dar a verificat că această decizie nu afectează sosirea microbuzului electric ID.Buzz, care va fi livrat tot în cursul acestui an în varianta americană cu lungime extinsă.

Viitorul Jeep Wagoneer S EV din 2024 ar putea depăși accelerația modelului Tesla Model Y Performance și ar putea fi cel mai rapid model al mărcii axate pe off-road din toate timpurile, a dezvăluit miercuri într-un teaser. Modelul Wagoneer S va fi prezentat pe 30 mai.

Jeep Wagoneer S vs. Tesla Model Y Performance

Documentele finale ale acordului de soluționare a acțiunii colective care înseamnă că mulți proprietari de Chevy Bolt EV ar putea primi până la 1.400 de dolari. Banii din înțelegere se vor aplica chiar și celor care au primit deja o baterie complet nouă.

GM se pare că ia în considerare un Chevy Camaro EV accesibil ca parte a lansării vehiculelor electrice Ultium. Într-o abordare diferită de cea pe care Ford a folosit-o pentru Mustang Mach-E, Camaro EV ar fi o mașină, nu un crossover, potrivit unui raport recent care îl citează pe președintele GM, Mark Reuss. Este acest lucru legat de planul constructorului auto pentru baterii cilindrice și, potențial, o versiune mai puțin profilată a platformei. Și, pe de altă parte, GM merge înainte cu hibrizii plug-in. Aceștia vor fi lansați în 2027, au confirmat recent directorii, pentru a contribui la respectarea unor standarde mai stricte de eficiență a combustibilului și a emisiilor. GM a lăsat deja să se înțeleagă că camioanele ar putea fi primele în această lansare, iar GM nu a mai vândut un PHEV în SUA de când Volt a plecat după 2019.

Chevrolet Volt 2019

Față de anul trecut, interesul pentru vehiculele electrice este în scădere, potrivit unui nou studiu J.D. Power. Analiștii săi au observat un declin în ceea ce privește luarea în considerare a vehiculelor electrice de către cumpărătorii de mașini noi pentru prima dată de când a început să urmărească acest aspect în 2021 și sugerează că este parțial legat de lipsa de vehicule electrice accesibile – un aspect deosebit de important pentru cumpărătorii mai tineri din generațiile Z și Y.

După mai mulți ani, hardware-ul și stațiile de încărcare care utilizează standardul de încărcare Megawatt Charging Standard (MCS) încep să se desfășoare. Aceste stații și ratele de încărcare mai rapide corespunzătoare pentru camioanele electrice mari ar putea face ca vitezele superioare de alimentare cu combustibil ale vehiculelor comparabile pe bază de hidrogen să devină discutabile.

Conceptul Honda Class 8 Hydrogen Fuel Cell Truck Concept

Honda prezintă la expoziția Advanced Clean Transportation (ACT) un proiect de semiremorcă cu pile de combustie pe bază de hidrogen pentru vehicule de flotă, care marchează începutul unui nou proiect și evidențiază accentul pus de companie pe tehnologia pilelor de combustie pentru utilizări dincolo de vehiculele de pasageri.

Doi legislatori cer Departamentului Energiei să raporteze emisiile preconizate create de centrele federale de hidrogen. Proiectul în valoare de 8 miliarde de dolari are ca scop creșterea producției de hidrogen pentru transportul rutier și nu numai, dar trebuie să facă acest lucru într-un mod care să poată fi prezentat ca o îmbunătățire puternică în comparație cu motorina – și, în mod ciudat, această informație a fost omisă din cadrul inițial.

Încărcător Gravity pentru vehicule electrice la bordură

Rețeaua de încărcare Gravity a dezvăluit puncte de acces distribuite sub forma unor „copaci” pentru încărcarea rapidă a vehiculelor electrice pe străzile urbane. Pregătite să furnizeze până la 500 kw fără modernizări de utilități, aceste stații construite pe străzi ar putea forma o rețea „mai extinsă decât actuala rețea Supercharger a Tesla”, potrivit companiei.

Vă întrebați cât de multă autonomie reală pierde Teslas în primii câțiva ani? Datele provenite de la mii de vehicule Model 3 și Model Y arată că nu pierd foarte mult, dar nici nu încep să se apropie exact de valorile EPA.

Performanța Tesla Model 3

Și, potrivit unui sondaj publicat săptămâna aceasta, șoferii americani mai tineri sunt mai deschiși la ideea de a folosi vehicule electrice chinezești, în ciuda preocupărilor legate de confidențialitatea datelor. Cei sub 40 de ani sunt, de asemenea, mai predispuși să ia în considerare vehiculele chinezești de orice fel fabricate în Mexic ca o soluție de evitare a tarifelor. Nu este clar cât de mult sunt implicate aceste idei în lipsa unor EV-uri accesibile de la producătorii auto existenți în SUA.

_______________________________________

Urmăriți Green Car Reports pe Facebook și Twitter