Două mașini de curse Hyundai Sonata participă la cursa de 24 de ore de la Nurburgring, așa că Hyundai a ales locul de desfășurare german pentru a prezenta mașinile de curse Ioniq 5 modificate care se îndreaptă spre Pikes Peak International Hill Climb spre sfârșitul lunii iunie. Două mașini de curse construite special, denumite Hyundai Ioniq 5 N TA Spec EV, vor încerca să pună numele Hyundai lângă recordul de la Pikes Peak în clasa SUV/Crossover electric modificat. Acest lucru nu ar trebui să fie prea dificil, având în vedere că recordul nu a fost niciodată revendicat. Totuși, coreenii nu își asumă riscuri, folosind ca bază mașina eN1 Cup Car din seria de curse cu o singură mașină a companiei, pentru a debloca apoi 677 de cai putere de la motoarele electrice, o creștere de 36 CP față de puterea totală a mașinii de stradă.
Panourile widebody, spoilerul față mongo și aripa spate uriașă oferă vibrații de time attack adecvate și creează o forță de apăsare de aproximativ patru ori mai mare decât cea a mașinii de curse. Suspensia reglabilă în cinci direcții, care funcționează pe jante forjate de 18 inci cu pneuri Yokohama Advan 005, va oferi aderența corespunzătoare. Frânele cu șase pistoane în față și cu patru pistoane în spate oferă destulă ancoră. Organizatorii de la Pikes Peak cer, de obicei, ca vehiculele electrice să sune ceea ce seamănă cu o sirenă de alarmă. În schimb, Hyundai a decis să ridice volumul sistemului său N Active Sound+, creând un zgomot simulat al motorului de până la 120 de decibeli.
TA Spec EV se va alătura celor două exemplare de serie ale lui Ioniq 5N, care merg, de asemenea, spre recorduri. Nimic nu s-a schimbat pe mașinile de șosea față de ceea ce se află în salonul de prezentare, în afară de elementele de siguranță obișnuite la o astfel de competiție. Scaunele din spate au fost omise pentru a se potrivi o cușcă de protecție, există un sistem de stingere a incendiilor și scaunul șoferului Recaro Pro Racer SPA Hans cu un ham Sabelt în șase puncte. Dedesubt, va exista trenul de propulsie obișnuit cu două motoare care trimite maxim 641 de cai putere prin anvelopele Yokohama Advan.
Robin Shute, care a câștigat titlul general la ediția de anul trecut a PPIHC, și pilotul echipei Hyundai World Rally Championship Dani Sordo conduc Ioniq 5 N TA Spec EV. Paul Dallenbach, de unsprezece ori câștigător al PPIHC, și Ron Zaras, fost director executiv al companiei Hoonigan și debutant în PPIHC, vor pilota mașinile de serie. Le vom vedea pentru prima dată pe munte când vor începe testele pe 18 iunie.
Sursa: www.autoblog.com
