Feds investighează tweet-ul lui Musk despre dezactivarea alertelor manuale ale Tesla

83

DETROIT – Un tweet al lui Elon Musk care indică faptul că Tesla ar putea permite unor proprietari care testează un sistem „Full Self-Driving” să dezactiveze un avertisment care le reamintește să țină mâinile pe volan a atras atenția autorităților de reglementare a securității americane.

National Highway Traffic Safety Administration spune că a cerut Tesla mai multe informații despre tweet. Săptămâna trecută, agenția a declarat că problema face acum parte dintr-o investigație mai amplă asupra a cel puțin 14 Tesla care s-au izbit de vehicule de urgență în timp ce utilizau sistemul de asistență pentru șofer Autopilot.

Începând cu 2021, Tesla a testat versiunea beta „Full Self-Driving” folosind proprietari care nu au fost instruiți cu privire la sistem, dar sunt monitorizați activ de companie. La începutul acestui an, Tesla a spus că au participat 160.000, aproximativ 15% din Tesla acum pe drumurile din SUA. O distribuție mai largă a software-ului urma să fie implementată la sfârșitul anului 2022.

În ciuda numelui „Full Self-Driving”, Tesla încă susține pe site-ul său că mașinile nu pot conduce singure. Tesla-urile care utilizează „FSD” pot naviga singuri pe drumuri în multe cazuri, dar experții spun că sistemul poate face greșeli. „Nu spunem că este pregătită să nu aibă pe nimeni la volan”, a spus CEO-ul Musk în octombrie.

În noaptea de Revelion, unul dintre cei mai mari fani ai lui Musk a postat pe Twitter că șoferii cu peste 10.000 de mile de testare „Full Self-Driving” ar trebui să aibă opțiunea de a opri „somniul la volan”, un avertisment care le spune șoferilor. să țină mâinile pe volan.

Musk a răspuns: „Bine, actualizarea va veni în ianuarie”.

Din tweet-uri nu este clar ce va face Tesla. Dar dezactivarea unui sistem de monitorizare a șoferului pe orice vehicul care automatizează viteza și direcția ar reprezenta un pericol pentru alți șoferi de pe drum, a declarat Jake Fisher, director senior de testare auto pentru Consumer Reports.

„Folosind FSD beta, faci parte dintr-un experiment”, a spus Fisher. „Problema este că alți utilizatori ai drumurilor din apropierea dvs. nu s-au înscris să facă parte din acel experiment”.

Tesla nu a răspuns la un mesaj prin care se cere comentarii la tweet sau urmărirea șoferilor săi.

Susținătorii siguranței auto și anchetatorii guvernamentali au criticat mult timp sistemul de urmărire al Tesla ca fiind inadecvat. În urmă cu trei ani, Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor a enumerat monitorizarea slabă drept factor care contribuie la un accident fatal Tesla din 2018 în California. Consiliul a recomandat un sistem mai bun, dar a spus că Tesla nu a răspuns.

Sistemul Tesla măsoară cuplul la volan pentru a încerca să se asigure că șoferii sunt atenți. Multe Tesla au camere care monitorizează privirea șoferului. Dar Fisher spune că acele camere nu sunt în infraroșu ca cele din sistemele de asistență pentru șofer ale unor concurenți, așa că nu pot vedea noaptea sau dacă un șofer poartă ochelari de soare.

Philip Koopman, profesor de inginerie electrică și informatică la Universitatea Carnegie Mellon, a susținut că Tesla se contrazice într-un mod care ar putea deruta șoferii. „Încearcă să-i facă pe clienți fericiți luând mâinile de pe volan, chiar dacă manualul (proprietarului) spune „nu”.

De fapt, pe site-ul Tesla se precizează că Autopilot și sistemul mai sofisticat „Full Self-Driving” sunt destinate utilizării de „un șofer complet atent, care are mâinile pe volan și este gata să preia controlul.” în orice moment”. El spune că sistemele nu sunt complet autonome.

NHTSA a notat în dosare că au avut loc o serie de accidente Tesla în care șoferii au avut mâinile pe volan, dar tot nu au fost atenți. Agenția a spus că Autopilot este utilizat în zonele în care capacitățile sale sunt limitate și că mulți șoferi nu iau măsuri pentru a evita accidentele, în ciuda avertismentelor vehiculului.

Sistemele parțial automatizate ale Tesla au fost investigate de NHTSA din iunie 2016, când un șofer care folosea Autopilot a fost ucis după ce Tesla-ul său a fugit sub o remorcă de tractor care i-a traversat calea în Florida. Ancheta separată asupra Teslas care folosește Autopilot atunci când s-a izbit de vehicule de urgență a început în august 2021.

Inclusiv incidentul din Florida, NHTSA a trimis anchetatori la 35 de incidente Tesla în care se suspectează că sunt utilizate sisteme automate. Nouăsprezece persoane au murit în acele accidente.

Consumer Reports a testat sistemul de urmărire al Tesla, care se schimbă adesea odată cu actualizările software online. Inițial, sistemul nu avertizează șoferul fără mâinile pe volan timp de trei minute. Cu toate acestea, recent, alertele au sosit în doar 15 secunde. Fisher a spus că nu este sigur, totuși, de cât timp mâinile șoferului ar putea sta de pe volan înainte ca sistemul să încetinească sau să se oprească complet.

Oprind „smuțul de la volan”, a spus Fisher, Tesla ar putea trece la cameră pentru a monitoriza șoferii, dar nu este clar.

În timp ce numele implică faptul că Autopilot și „Full Self-Driving” pot conduce singuri, a spus Fisher, este clar că Tesla se așteaptă ca proprietarii să fie în continuare șoferi. Dar NTSB spune că șoferii umani pot ajunge să lase garda jos și să se bazeze prea mult pe sisteme în timp ce privesc în altă parte sau îndeplinesc alte sarcini.

Cei care folosesc „Full Self-Driving”, a spus Fisher, vor fi probabil mai vigilenți în ceea ce privește preluarea controlului, deoarece sistemul face greșeli.

„Nu aș visa niciodată să-mi iau mâinile de pe volan folosind acel sistem, doar pentru că poate face lucruri neașteptate”, a spus el.

Koopman a spus că nu vede un risc mare de siguranță în dezactivarea soneriei de la volan, deoarece sistemul de monitorizare al Tesla este atât de defectuos încât dezactivarea acestuia nu face neapărat Tesla mai periculoasă.

NHTSA, a spus el, are suficiente dovezi pentru a lua măsuri pentru a forța Tesla să instaleze un sistem de monitorizare mai bun.

Agenția spune că nu va comenta investigațiile deschise.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și