Genesis câștigă studiul J.D. Power Tech Experience Study pentru a treia oară consecutiv

Au apărut rezultatele studiului J.D. Power 2023 U.S. Tech Experience Index (TXI) Study, care „se concentrează asupra experienței utilizatorilor cu tehnologia avansată a autovehiculelor la prima apariție pe piață și reprezintă o măsură timpurie a problemelor întâmpinate de proprietarii de autovehicule”. Sistemul său de măsurare este reprezentat de probleme la 100 de vehicule (PP100), la fel ca în cazul studiului J.D. Power privind calitatea inițială (IQS). Concluzia din acest an nu este că proprietarii nu folosesc tehnologiile avansate, așa cum s-a întâmplat în cazul studiului din 2022, sau că au mai multe probleme cu acestea în general. Este faptul că proprietarii de vehicule electrice cu baterii au mai multe probleme cu tehnologiile avansate decât proprietarii de vehicule cu motoare cu combustie internă. Potrivit studiului, 17 din cele 21 de caracteristici care pot fi avute pe ambele tipuri de propulsie – cum ar fi asistența la parcarea de la distanță și comenzile prin gesturi – obțin cote de satisfacție mai mici din partea proprietarilor de BEV-uri, în unele cazuri cu aproape 20 PP100.

Organizația de sondaj spune că acest lucru se potrivește cu ceea ce a găsit în IQS, unde problemele totale ale vehiculului au fost „46% mai mari în rândul BEV-urilor (cu excepția Tesla) decât vehiculele ICE și satisfacția este mai mică în rândul proprietarilor de BEV-uri în nouă din 10 categorii APEAL decât în rândul proprietarilor de vehicule ICE „.

Constatările referitoare la măsurătorile biometrice se numără printre cele care contravin constatărilor generale ale studiului. Fie că este vorba de un cititor de amprente sau de un dispozitiv de urmărire a ochilor, proprietarii de mașini în general au declarat că „nu le consideră utile”.

În ceea ce privește ușurința de utilizare și satisfacția, capacitatea de conectare și încărcare la priză a vehiculelor electrice primește note bune. Aceasta permite proprietarilor de vehicule electrice să se conecteze la un încărcător public și să se ocupe automat de plată; vehiculul comunică cu orice stație de încărcare compatibilă cu sistemul plug-and-play al unui producător de automobile, astfel încât vehiculul poate trimite automat o factură pentru sesiunea de încărcare către un cont central al proprietarului, fără a mai fi necesară nicio altă acțiune la stație. Respondenții la sondaj au notat doar 6 PP100 și o satisfacție de 88,9%.

În rândul producătorilor, câștigătorii repetați au luat premiile de top. Genesis a obținut cel mai înalt rang pentru inovație la nivel global și în rândul mărcilor premium pentru al treilea an consecutiv. Hyundai nu numai că a câștigat pentru al patrulea an consecutiv banderola de inovație tehnologică pentru mărcile de pe piața de masă, în fața Kia, GMC, Ram și Subaru, dar Hyundai a terminat pe locul al doilea în clasamentul general. În acest clasament general, primele cinci locuri sunt ocupate de Genesis, Hyundai, Cadillac, Lexus și BMW.

În clasamentul premium, Genesis este urmat de Cadillac, Lexus, BMW și Mercedes-Benz în primele cinci locuri. Totuși, nu a fost aproape de la primul la restul. Genesis a obținut un scor de 656 pe o scară de 1.000 de puncte, media între producătorii premium a fost de 588, Cadillac și Lexus au obținut ambele 533. Este o performanță puternică pentru marca americană de lux, totuși, Cadillac fiind pe locul doi în clasamentul general în doi din ultimii trei ani și pe locul doi în segmentul premium timp de trei ani la rând.

Mărcile specifice EV, cum ar fi Tesla, Lucid, Rivian și Polestar, primesc note mari pentru includerea tehnologiei, dar au mai multe probleme decât majoritatea OEM-urilor tradiționale. Cele patru mărci mai noi nu sunt clasificate oficial din cauza limitărilor impuse de producător pentru a obține răspunsuri de la proprietarii din anumite state. Dacă Tesla ar fi fost clasificată, scorul său de 773 ar fi făcut-o lider la nivel general și în rândul mărcilor premium. Scorul de 591 al Polestar l-ar plasa pe locul al doilea în ambele clasamente.

Video conex: