GM ia în considerare forme ciudate ale celulelor bateriilor EV pentru o răcire mai bună

În timp ce încearcă să rezolve problemele de producție ale celulelor actuale ale bateriei Ultium, General Motors ar putea lua în considerare ceva și mai complex.

Descoperită pentru prima dată de Motor1, o cerere de brevet depusă recent de GM vorbește despre celule de baterie cu forme asemănătoare cu cele ale Lego, menite să găzduiască canale de răcire. În loc să construiască modulele de baterii dintr-o masă solidă de celule și să instaleze o placă de răcire dedesubt, așa cum face GM în cazul EV-urilor sale actuale, spațiile dintre celule ar ajuta la îmbunătățirea răcirii și la prelungirea duratei de viață a bateriei, susține producătorul auto în cerere.

GM susține, de asemenea, că un efect similar ar putea fi obținut cu celule cu o formă dreptunghiulară mai convențională. În această versiune, celulele de diferite lungimi și grosimi ar fi aranjate pentru a crea un canal în formă de H în modul pentru a ajuta la răcire.

Oricare dintre cele două modele ar necesita probabil ca GM să rămână la celule cu pungă aproximativ dreptunghiulară, asemănătoare cu cele pe care le folosește în prezent, mai degrabă decât la celulele cilindrice despre care Lucid, Rivian și Tesla susțin că au anumite avantaje termice și pe care le adoptă acum și BMW.

Constructorii auto nu ajung întotdeauna să folosească ideile pe care le brevetează, așa că nu este clar dacă această formă alternativă de răcire a bateriei va apărea într-un vehicul electric de serie. GM a declarat că este flexibilă în ceea ce privește celulele bateriei sale, dar fabricarea de celule neuniforme ar adăuga probabil la provocările cu care GM se confruntă deja în accelerarea producției EV-urilor sale Ultium.

GM a ales celulele sale actuale de tip pungă de format mare pentru că sunt deosebit de ușor de fabricat, dar experiența de până acum a constructorului auto ar putea sugera contrariul. Potrivit unui raport recent al Bloomberg, constructorul auto își propune să construiască între 200.000 și 300.000 de EV-uri în acest an. Aceasta ar fi o mare îmbunătățire față de cele aproximativ 14.000 de Ultium EV-uri vândute în 2023, dar încă mult sub estimările inițiale, notează Bloomberg.

General Motors Imaginea brevetului pentru o celulă de baterie de tip Lego

Raportul susține că GM „a ignorat propriile bune practici” pentru a începe rapid producția de baterii Ultium. De exemplu, a sărit peste testarea tipică a echipamentelor automatizate ale liniei de asamblare, instalând echipamentele în „Fabrica Zero” din Detroit fără a le testa. Și detaliază incendiile legate de baterii la Factory Zero, inclusiv unul care a izbucnit după ce un stivuitor a străpuns un pachet de baterii.

GM a fost, de asemenea, afectată de probleme de software, care au pus în așteptare livrările modelului Chevrolet Blazer EV timp de câteva luni.

Directorii GM consideră că cele mai grave dintre aceste probleme sunt acum în spatele companiei și că aceasta se târăște din faza de „iad al producției” a rampei Ultium, potrivit Bloomberg. Dar a obținut GM suficient control asupra acestor probleme pentru a începe să treacă la noi configurații de celule?