Green Car Reports numește 5 finaliști

Este acel moment al anului, când Green Car Reports adună cele mai recente vehicule ecologice și decide care este cel mai bun.

Una dintre acestea va fi numită Cea mai bună mașină de cumpărat pe 4 ianuarie 2023 și, pentru a începe competiția, vom explora fiecare dintre aceste modele mai în profunzime în următoarele două săptămâni. Deoarece le oferim tuturor celor din acest tablou de onoare un aspect de ultimă generație, aveți încă un favorit?

Cadillac Lyriq

Lyriq este primul model de producție în masă al GM care dispune de tehnologia de baterie Ultium, anunțată în 2020, ca parte a unei mișcări mai ample a companiei către vehiculele electrice. Deși a fost oferită inițial sub formă de un singur motor, cu tracțiune spate, este versiunea cu cea mai bună eficiență și o autonomie EPA de până la 312 mile. Exteriorul său îl găsim convingător și proaspăt, de la silueta plină de viață și sportivă până la coada înfășurată, în timp ce designul interior plin de farmec cu cinci locuri și picturile noi duc lucrurile într-o direcție nouă, mai curată, despre care presupunem că va apărea într-o nouă generație de Cadillac-uri. , dacă nu vehicule GM, deoarece Cadillac va deveni complet electric până în 2030.

Ford F-150 Lightning 2022

Ford F-150 Lightning

F-150 Lightning este un pick-up F-150, doar unul care este complet electric și are câteva caracteristici care sprijină trecerea Americii către mai multă energie verde. Cu același șasiu, îmbunătățit pentru a susține acumulatorul fără a sacrifica sarcina utilă și o suspensie spate independentă, Lightning se descurcă și se deplasează mai bine decât versiunea pe benzină în multe privințe – cu excepția remorcării, desigur. Până la 320 de mile de la pachetul său cu autonomie extinsă de 131 kwh, nu este la fel de eficient în raport cu standardele EV, dar, în comparație cu camioanele pe benzină, este probabil mai de impact. Ford este, de asemenea, cu îndrăzneală, primul producător de automobile care oferă un sistem de integrare la domiciliu susținut de garanție care, cu un încărcător inteligent și un întrerupător de deconectare, le va permite proprietarilor să folosească fulgerul ca energie de rezervă și energie solară.

2023 Genesis GV60

Genesis GV60

Marca de lux Genesis de la Hyundai produce câteva mașini de lux noi distinctive, iar primul EV al mărcii se încadrează în spațiul alb, mai mic decât setul competitiv aliniat cu Tesla Model Y și prezentând unele dintre personajele șofer și indiciile unui coupe sport compact. GV60 nu se simte la fel de spațios în interior precum Hyundai Ioniq 5 sau Kia EV6 și nici nu îndeplinește cele mai bune cifre de autonomie, dar este în regulă pentru că îl vedem mai degrabă ca un înlocuitor pentru un coupe de lux. Șoferii vor observa probabil imediat butonul verde neon „boost” de-a lungul spiței volanului, care eliberează un cuplu suplimentar de 54 CP și 70 Nm, până la 483 CP și 415 Nm, timp de 10 secunde o dată. Am descoperit că acest lucru face ca modelul GV60 să fie de neuitat și, în timp ce un cockpit cu masaj este în meniu, am constatat că reglarea rulării și suspensiei sale nu este întotdeauna sincronizată cu misiunea.

2022 Kia EV6

Kia EV6

Kia EV6 este strâns legată de Hyundai Ioniq 5, care a fost pe lista scurtă de anul trecut, și de Genesis GV60 chiar deasupra lui, dar este deja oferit în fiecare stat din SUA și, cel puțin inițial, este lansat pentru clienții din SUA în număr mai mare. Spre deosebire de Ioniq 5, EV6 nu licitează pe nostalgie sau moștenire; Este un vehicul curat, care are un talent serios, cum ar fi chipeșul SUV Telluride și sedanul sport Stinger anterior. Nu-l confundați cu un SUV, deoarece garda la sol este cu 2,5 inci mai mică decât cea a unui Subaru tipic, dar pentru performanța pe șosea este o bijuterie. Iar EV6 GT de 576 CP va veni în curând, ca o mașină electrică de performanță. Cu mai puțin de un an pe piață, Kia a renunțat deja la acumulatorul mai mic și a crescut prețul versiunii mari cu tracțiune spate – cea cu o autonomie de 310 mile – la aproape 50.000 de dolari.

SUV Mercedes-Benz EQS 2023

SUV Mercedes-Benz EQS

Mercedes a oprit lansarea în SUA a SUV-ului său electric EQC la cea de-a 11-a oră în urmă cu câțiva ani, iar ceea ce înainte era o durere de cap are mult mai mult sens acum. La fel ca sedanul electric EQS ​​care a sosit anul trecut, SUV-ul EQS este un flagship care nu are scuze. Cu o autonomie de 305 mile, până la șapte locuri și o cabină impunătoare care arată și simte în fiecare parte rolul de lux (și prețul), SUV-ul EQS este modalitatea potrivită de a lansa latura electrică a mărcii americanilor. Toate SUV-urile EQS includ o suspensie pneumatică și direcție pe puntea spate, iar manevrabilitatea și verva rezultate ar putea să vă facă puțin neîncrezător că sunteți pe un SUV cu trei rânduri de peste 6.200 de lire sterline, unul cu un anumit nivel de capacitate off-road. . Acestea fiind spuse, acesta este un vehicul construit clar pentru luxul și confortul tradițional, iar toate detaliile sunt perfect sincronizate cu modelele de top pe benzină ale Mercedes.

Cum decidem care este cea mai bună mașină de cumpărat de Green Car Reports

Cum filtrăm ceea ce este verde? Aici, se referă în principal la impactul unui vehicul asupra aerului și atmosferei, în ceea ce privește încălzirea globală și emisiile care formează smog. O serie de articole revizuite de colegi și surse științifice respectate sunt de acord că, în marea majoritate a cazurilor de utilizare tipice, vehiculele electrice sunt mai bune pentru mediu conform acestei definiții.

Da, asamblarea unui vehicul electric, fabricarea bateriei și aprovizionarea cu materialele pentru acesta contribuie la amprenta de carbon a vehiculului, dar aceste impacturi sunt compensate în câțiva ani de la durata de viață utilă a vehiculului electric. Și în ceea ce privește emisiile de evacuare evitate, efectele asupra sănătății comunității tale sunt imediate și pozitive.

Evacuare hibrid plug-in

Continuăm să acoperim hibrizii și hibrizii plug-in pentru diferența pe care o pot face în viața oamenilor și pentru binele mai mare dacă sunt văzute ca o opțiune mai bună. Acest lucru este valabil mai ales pentru hibridele plug-in; in cazul in care infrastructura vehiculelor electrice nu raspunde nevoilor de calatorie in weekend, bine alese pentru nevoile conducerii zilnice pot permite conducerea cu emisii zero de esapament in majoritatea zilelor. Iar cele viitoare care îndeplinesc cerințele mai stricte ale Californiei pentru autonomie complet electrică vor face acele zile puține și îndepărtate, dacă utilizatorul încarcă în fiecare zi.

Dar chiar și PHEV-urile adaugă o altă sursă de emisii și un vehicul care poate folosi benzina timp de zeci de ani. Suntem în punctul în care există posibilități complet electrice în majoritatea categoriilor de vehicule, așa că nu mai includem intrări hibride plug-in ca finaliste și potențiale „cele mai bune” vehicule ecologice.

Nu este doar o alergare la distanță

Există o modalitate prin care am extins filtrul: în trecut, ne-am limitat lista de vehicule electrice eligibile la cele care parcurg 125 de mile sau mai mult, clasificate EPA, contra cost. Anul acesta, cu o implementare mai largă a încărcării rapide, inclusiv o rețea susținută de federal cu încărcătoare la fiecare 50 de mile, am ridicat această cerință. Pe măsură ce tot mai multe familii se aliniază dorințelor și nevoilor și văd vehiculele electrice ca vehicule primare și secundare, vehiculele electrice cu rază scurtă de acțiune vor juca un rol important pe piața vehiculelor, economisind resurse și materii prime. Vrem să vedem mai multe dintre ele pe piață.

Impactul asupra pieței

Cumva, cea mai bună mașină de cumpărat trebuie să aibă și un impact mare (pe termen scurt sau lung) pentru piață, iar acest lucru ar putea fi interpretat ca creșterea volumului și a confortului, realizarea unui nou segment de piață electric sau optimizarea tehnologiei pentru eficiență. În timp ce vedem bateriile mari și autonomia ca un hiring roșu pentru întreaga industrie, câștigătorul de anul trecut, Lucid Air, a fost construit în versiuni care oferă până la 520 de mile autonomie.