Hyundai Sonata Hybrid 2024 consumă combustibil cu stil

Hyundai Sonata 2024 a primit o actualizare a designului futurist
Sonata Hybrids are o economie de combustibil evaluată de EPA de 47 mpg combinat
Prețul de pornire este de $32,150 pentru 2025 Hyundai Sonata Hybrid

Sonata Hybrid a sosit pe scenă pentru 2024 cu o injecție de stil, dar nu în detrimentul economiei de combustibil.

În timp ce Toyota a mutat Camry într-o gamă complet hibridă, Hyundai Sonata Hybrid 2024 ripostează cu elemente de design asemănătoare EV, un sistem de propulsie cu consum redus de combustibil și un preț orientat spre valoare. Câștigă în cele mai multe privințe, dar Camry depășește Hyundai în ceea ce privește netezimea generală și o problemă distinctă de ambalare.

Modelele Hyundai Sonata Hybrid 2025, cu un preț doar puțin mai ridicat, sunt acum în stoc la dealeri. Dar ele sunt transportate neschimbate, iar producătorul auto mi-a aruncat brelocul unui ’24 pentru o săptămână la începutul acestei toamne pentru a sorta unde această linie de sedanuri hibride se încadrează în segment.

Hyundai Sonata primește o doză de stil EV

Hyundai a remodelat Sonata cu elemente preluate direct din gama sa de vehicule electrice.

O bandă de LED-uri acoperă partea frontală ca o lumină de zi, farurile cu LED fiind acum ascunse mai jos în bara de protecție. Farurile sunt ascunse la prima vedere de o cantitate sănătoasă de plastic negru care se integrează în grila inferioară mare. Partea din spate are stopuri actualizate care se află sub un capac din plastic cu un model 3D încorporat în el. Un spoiler de buză integrat pe capacul portbagajului face ca întreaga mașină să fie mai alunecoasă și să arate mai sportivă. Totul are un aspect futurist, fără a deveni complet Cybertruck.

Hyundai Sonata Hybrid 2024

La interior, tabloul de bord actualizat se inspiră din SUV-ul crossover Santa Fe 2024 actualizat în cel mai bun mod. Planșa de bord orizontală este așezată jos, ceea ce, la rândul său, asigură o vizibilitate grozavă în față și oferă o senzație de deschidere și aerisire în față. Indicatorul de bord digital de 12,3 inchi și ecranul tactil de 12,3 inchi sunt adăpostite sub un singur panou de sticlă curbată, amplasat jos în planșa de bord, astfel încât să nu obstrucționeze vederea șoferului.

Interfața de tip iPad a ecranului tactil va părea familiară tuturor celor care au fost într-un vehicul Hyundai recent, inclusiv EV-urile. Un copil ar putea naviga prin sistem, spre deosebire de sistemul găsit într-o Toyota Camry. Arată mult mai proaspăt decât interfața din Honda Accord hybrid. În timp ce comenzile climatizării fac acum parte dintr-un panou tactil, butoanele pentru temperatură și volum rămân. Mulțumesc, Hyundai.

Șoferii vor găsi cel mai recent selector de viteze Hyundai în spatele secțiunii din dreapta jos a coloanei de direcție. Răsuciți și împingeți pentru a controla selectarea treptelor de viteză, la fel ca la Ioniq 5 și Ioniq 6 EV, ceea ce, la rândul său, deschide ceva spațiu pe consola centrală.

Hyundai Sonata Hybrid 2024

Sonata nu este cel mai neted operator

În timp ce hibrizii Camry și Honda Accord sunt foarte moi, Sonata nu este.

Motorul 4 în linie de 2,0 litri se cuplează la o transmisie automată cu 6 trepte cu un motor electric integrat, acesta din urmă fiind alimentat de un pachet de baterii de 1,62 kWh. Sistemul este evaluat la 192 CP în regim combinat. Aceasta este cu mult mai puțin decât puterea sistemului de 225 CP de la Camry. Hyundai direcționează puterea către roțile din față; tracțiunea integrală nu este o opțiune, așa cum este pe Camry.

Transferurile de putere și asistentele între modul exclusiv electric și motorul pe benzină pot trimite uneori un șoc prin sistem pe măsură ce se potrivește impulsul motorului (sau regenerarea) cu schimbările de transmisie – uneori ducând și la unele ezitări notabile. Acest sistem hibrid nu încorporează un convertor de cuplu pentru transmisie, astfel încât există o mulțime de jocuri de picioare fanteziste între componente. Totuși, copiii mei nu au părut să observe aceste schimbări bruște intermitente, iar ei se plâng de obicei de orice

Sonata este mult mai silențioasă, atât în ceea ce privește zgomotul de sub capotă, cât și zgomotul vântului, decât Camry. În mod clar, Hyundai este mai amortizat fonic.

Ca și înainte, călătoria este controlată, confortabilă, iar direcția este bine ponderată, fără a fi supraalimentată. Dar nu vă așteptați la un feedback al drumului înainte ca anvelopele cu rezistență scăzută la rulare să înceapă să urle pe o rampă de trifoi.

Hyundai Sonata Hybrid 2024

Sonata Hybrid obține o economie de combustibil asemănătoare cu cea a modelului Prius

Testerul meu Sonata Hybrid Limited 2024 a fost verificat cu o economie de combustibil EPA de 44 mpg în oraș, 51 pe autostradă și 47 combinat. Aceasta plasează Hyundai pe urmele Toyota Camry și înaintea Honda Accord în ceea ce privește eficiența.

Am înregistrat o medie de 40,6 mpg pe parcursul a 246 de mile de condus suburban mixt pe parcursul unei săptămâni. La un moment dat, Sonata hibrid a avut o medie de 44 mpg până când temperaturile ambientale de toamnă au scăzut până la 40 de grade.

Hyundai a oferit modelului Sonata Hybrid actualizat mai multe niveluri de frânare regenerativă, care este controlată prin intermediul padelelor de schimbare a vitezelor montate pe volan. Este un concept din EV-uri rar întâlnit la hibrizi. Funcționează la fel ca în EV-urile Hyundai, dar conducerea cu o singură pedală este exclusă, deoarece pur și simplu nu se coace suficientă regenerare la al treilea nivel cel mai înalt. Sistemul i-Pedal de la Hyundai, care reprezintă cel mai puternic nivel de frânare regenerativă pentru conducerea cu o singură pedală, este absent aici. Nivelurile suplimentare de frânare regenerativă îngreunează condusul fără probleme, deoarece regenerarea nu intră în funcțiune până când nu se apasă complet pedala de accelerație, spre deosebire de un EV. Este foarte pornit sau oprit, ceea ce duce la mișcări sacadate.

Hyundai Sonata Hybrid 2024

Sonata face compromisuri privind ambalajul

Pasagerii din față vor găsi scaune confortabile, cu mult suport în toate direcțiile. Spațiul nu este o problemă.

Scaunul din spate are mai puțin spațiu pentru picioare decât la Accord, dar este similar cu cel de la Camry. Deschiderile ușilor sunt mai largi decât cele de la Camry, dar nu la fel de largi ca la Accord. Dar spațiul pentru cap este adevăratul compromis.

Hyundai a decupat părțile laterale ale plafonului pentru pasagerii exteriori, dar scaunul din mijloc nu este la fel de norocos. La 1,70 m înălțime, aveam doar 2,5 cm deasupra capului pe scaunele exterioare. Scaunul central ridicat din mijloc m-a făcut să mă lovesc cu capul de căptușeală.

Din fericire, tetierele banchetei din spate nu sunt integrate ca parte a spătarului banchetei din spate, ca la ultimul Accord. Această reglabilitate va fi binevenită de pasagerii mai înalți de pe bancheta din spate.

Cu 16,0 picioare cubi, portbagajul este suficient de mare pentru câteva rulote și depășește portbagajul de 15,1 picioare cubi al lui Camry. Dar modelul Accord hibrid încă domnește suprem la 16,7 picioare cubice.

Hyundai Sonata Hybrid 2024

Sonata Hybrid se bazează pe valoare

Propunerea de valoare cu Sonata Hybrid este puternică, iar gama este simplă. Modelul de bază SEL Hybrid costă 31.950 $, inclusiv o taxă de destinație de 1.150 $ și nu are opțiuni reale, în afară de alegerea culorilor. Versiunea mea Limited Hybrid a costat 38.560 $ și a adăugat facilități precum tapițerie din piele, un acoperiș panoramic, monitoare pentru unghiuri moarte și un asistent de parcare de la distanță (ați văzut reclama smart park, nu?).

Camry este mai ieftin decât Sonata Hybrid cu aproximativ 1.000 de dolari, dar modelele de bază au mult mai puțin conținut decât Sonata, de la lipsa încărcării wireless a smartphone-urilor și a unui ecran tactil mai mic până la scaune din stofă.

Hyundai oferă Sonata astfel încât să nu existe pachete de opțiuni și upsells, ceea ce este la limita revigorant. Mașina de bază nu se simte ca o mașină de bază, și există o mulțime de conținut pentru bani.

Trenul de propulsie al modelului Sonata ar putea fi lustruit, dar nu există nicio îndoială că acest sedan de familie de dimensiuni medii oferă mai mult stil și mai multe caracteristici pentru bani decât orice alt concurent, consumând în același timp puțin combustibil.