Iată cum vechea ta baterie de Prius va ajuta la construirea de noi vehicule electrice

105

Redwood Materials, inițiativa de reciclare a bateriilor inițiată de JB Straubel, un absolvent al Tesla, consideră că misiunea sa este esențială pentru creșterea conținutului intern al vehiculelor electrice americane, precum și pentru a ajuta producătorii de automobile să îndeplinească obiectivele de sustenabilitate.

Luna trecută, Redwood a detaliat un mod în care realizează acest proces pe teren: A inițiat un portal online pentru bateriile de vehicule electrice scoase din uz. Prin intermediul acestuia, dezmembrătorii de automobile din SUA – cunoscuți și sub numele de curți de recuperare – pot introduce detalii despre ceea ce au și pot primi o ofertă instantanee pentru pachetul de baterii.

Reciclarea automobilelor nu este atât de centralizată pe cât ați putea crede, dar printr-o încrengătură de conexiuni și parteneriate pentru diverse componente, majoritatea materialelor din vehiculele vechi își găsesc o nouă utilizare. În SUA există peste 9.000 de locații de reciclare a automobilelor, cu 140.000 de angajați. Redwood spune că mașinile sunt cele mai reciclate articole din SUA, cu aproximativ 12 milioane de vehicule reciclate pe an.

Potrivit Asociației Reciclatorilor de Automobile, aproximativ 86% din conținutul material al vehiculelor este reciclat, reutilizat sau utilizat pentru „recuperarea energiei”, iar din eforturile combinate ale reciclatorilor se colectează pentru reutilizare sau reciclare aproximativ 8 milioane de galoane de benzină și motorină, 24 de milioane de galoane de ulei de motor și 96% din bateriile plumb-acid.

În același timp, acesta este momentul în care numărul de vehicule electrice care ajung la reciclatori se accelerează și este un pas important în stabilirea ecosistemului de baterii-materiale din SUA.

Reciclarea bateriilor Toyota și Redwood Materials

Da, viața de apoi pentru bateria Leaf sau Prius

Doar în 2024, Redwood se așteaptă ca 250.000 de vehicule electrificate să ajungă la sfârșitul ciclului de viață. Aceasta include o mulțime de hibrizi. Toyota, de exemplu, a confirmat la începutul acestei luni planurile de a se aproviziona de la Redwood cu materiale reciclate pentru bateriile Toyota EV, în speranța de a recupera materiale de la hibrizii Prius scoși din uz anterior.

Mai mulți alți producători auto au încheiat acorduri cu Redwood. Bateriile pentru vehicule electrice VW și Audi vor fi scoase din uz prin intermediul firmei și vor fi trimise în Nevada pentru reciclare, iar un parteneriat cu Ford urmărește crearea unui lanț de aprovizionare circular pentru vehicule electrice cu Redwood. Potrivit secretarului pentru energie, Jennifer Granholm, firma va avea un „rol important în aducerea lanțului de aprovizionare cu baterii acasă” și va primi un împrumut de 2 miliarde de dolari de la Departamentul pentru Energie pentru extindere.

Prototipul Nissan al unui pachet de baterii de 60 kWh - Centrul tehnic Nissan, octombrie 2015

Prototipul Nissan al unui pachet de baterii de 60 kWh – Centrul tehnic Nissan, octombrie 2015

Redwood a lansat un program pilot în California la începutul anului 2022, iar după primele 12 luni de desfășurare a programului a raportat 1.268 de pachete de baterii colectate de la 19 modele diferite de vehicule electrice și hibride, dintre care 82% includeau celule litiu-ion. Aceasta susține că a reușit să recupereze peste 95% din litiu, cobalt, nichel, cupru și alte materiale din aceste pachete.

Ca parte a acestui program, Redwood lucrează deja cu dezmembrătorii de automobile.

Reciclarea bateriilor Toyota și Redwood Materials

Reciclarea bateriilor Toyota și Redwood Materials

Nu există paralele cu epidemia de catalizatori

Având în vedere numărul mare de reciclatori și problemele galopante legate de furtul de convertoare catalitice, există astfel de preocupări pentru vehiculele electrice? Redwood a declarat pentru GCR că aprobă în mod special fiecare tranzacție, cu verificarea titlului și a numerelor de serie ale vehiculelor, și că are o echipă pregătită să ajute dezmembrătorii cu întrebări sau preocupări în ceea ce privește procesarea pachetelor de baterii pentru VE.

Un pachet de baterii EV nu este în niciun caz un convertor catalitic și necesită timp și îndemânare pentru a fi îndepărtat. Prin intermediul portalului său, odată ce Redwood acceptă vânzarea, se ocupă de transportul pachetului, care poate fi adesea de 1.000 de lire sterline sau mai mult.

„Toți cei cu care am lucrat în comunitatea dezmembrătorilor doresc să facă ceea ce trebuie și au fost încântați să se asocieze direct cu Redwood pentru a asigura o reciclare responsabilă”, a raportat Redwood despre programul său din California, menționând că comunitatea dezmembrătorilor a ajutat-o să găsească cel mai eficient mod de a manipula, ambala și expedia pachetele grele pentru VE.

Acum, este timpul să se extindă.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și