Iată de ce EV-urile decapotabile și mașinile sport electrice sunt atât de rare

Unde sunt decapotabilele electrice?

Este din nou timpul pentru croaziere de vară și filme drive-in, trecând la momentul în care aerul proaspăt de toamnă și drumurile colorate cu frunze invită, atunci când membrii familiei se uită cu invidie la piața auto, meditând la posibilitatea unei decapotabile.

Și, pentru a fi în pas cu vremurile, acest lucru include adesea o privire asupra faptului dacă acea încântare în aer liber ar putea fi un VE.

Încă o dată, nu există o singură decapotabilă electrică fabricată din fabrică oferită în SUA, iar cea mai bună opțiune pentru cei care trebuie să aibă una acum este probabil un magazin de conversie specializat. Nu există nici o singură decapotabilă hibridă sau hibridă plug-in care să vă permită să vă plimbați de-a lungul unei benzi de pe plajă și să admirați oamenii și sunetul valurilor.

Ambalajul EV face parte din aceasta

Construirea unei decapotabile sau a unui roadster electric de la zero este deosebit de dificilă.

Acest lucru se datorează faptului că viitorul producției de vehicule electrice se bazează în mare parte pe așa-numitele platforme skateboard – inclusiv E-GMP al grupului Hyundai, de exemplu, sau tehnologia Ultium a GM – care împachetează un pachet de baterii plate sub podea și între axe. Acest lucru permite ca diferite „pălării de sus” să fie proiectate și proiectate peste skateboard cu un minim de modificări.

Posibil Chevrolet Camaro electric în teaser video GM Ultium

Dar sedanurile sunt o provocare, iar coupé-urile și decapotabilele sunt și mai descurcărețe – pur și simplu pentru că este greu să creezi o formă satisfăcătoare de roadster sau sedan sport cu câțiva centimetri din înălțimea podelei dedicate pachetului de baterii de dedesubt.

Din acest motiv, persoane din industrie au sugerat în Green Car Reports că decapotabilele construite pe o platformă cu combustie internă moștenită – sau adoptând o abordare care să nu fie de tip skateboard – ar putea fi de fapt mai probabile pentru producție, pur și simplu pentru că ar depăși această provocare dimensională de a înghesui un pachet de baterii sub toată podeaua.

2023 BMW Z4

Greutatea și siguranța sunt alte provocări

De asemenea, testele de impact sunt mai dificile pentru cabriolete, deoarece acestea necesită ca alte părți ale structurii caroseriei decât acoperișul să suporte o mai mare parte din forțele de coliziune. În anii 1990 și 2000, când popularitatea roadsterelor a crescut, producătorii de automobile au venit cu tehnologii de siguranță inovatoare pentru a proteja ocupanții – de exemplu, cercuri pirotehnice pentru răsturnare.

Dar, într-o eră a vehiculelor electrice, toate aceste echipamente ar trebui să fie dovedite pentru vehicule cu o greutate mult mai mare aruncată în amestec. Decapotabilele tind deja să fie mai grele decât coupé-urile; adăugați un pachet de baterii EV puternic în amestec și efectul poate fi agravat.

În plus, toată această inginerie suplimentară – pentru un vehicul cu un apel limitat – costă o mulțime de bani în plus.

MG Cyberster. – Festivalul de viteză de la Goodwood

MG Cyberster. – Festivalul de viteză de la Goodwood

MG Cyberster. – Festivalul de viteză de la Goodwood

MG Cyberster: Avangarda roadsterului electric 2.0?

În condițiile în care Tesla Roadster 2.0 a întârziat mult și va începe probabil de la aproximativ 200.000 de dolari, cel mai apropiat de o mașină sport decapotabilă de serie fără ornamente este viitorul MG Cyberster.

MG Cyberster este cu aproximativ un metru mai lung decât MX-5 Miata. Având în vedere că Cyberster este echipat cu un pachet de baterii de bază de 64 kWh și depășește 4.000 de lire sterline chiar și în forma cu un singur motor cu tracțiune spate, cântărește cu aproximativ 1.700 de lire sterline mai mult decât Mazda MX-5 Miata 2023 cu specificații americane – sau aproximativ la fel de mult ca două roadstere MGB originale din anii 1960.

De aproape la Festivalul de Viteză de la Goodwood de luna trecută, a impresionat mai mult ca un echivalent electric al decapotabilei Jaguar F-Type pe benzină decât al acelor roadstere mai mici.

MG Cyberster. – Festivalul de viteză de la Goodwood

Cu toate acestea, Cyberster nu va fi probabil în SUA. MG a declarat recent pentru Green Car Reports că „nu există un răspuns definitiv” cu privire la posibilitatea ca Cyberster să ajungă în cele din urmă în SUA. Deocamdată, planurile sunt limitate la Marea Britanie, Europa, Australia și piețele din Asia. Cyberster a fost proiectat în China de către proprietarul SAIC și va fi construit în Shanghai, deși au existat multe contribuții din partea echipei de design MG din Marylebone, Anglia, și vor exista unele contribuții locale de reglare a șasiului.

Și cu un preț de pornire puțin peste 50.000 de lire sterline britanice (aproximativ 64.000 de dolari), nu va fi nici ea tocmai ieftină, dar ar putea, potențial, să aducă un nou segment la viață.

MINI Cooper SE Cabriolet (specificații Euro)

Viitoarele decapotabile electrice: Un miraj în acest moment

Dacă vă aflați în Europa, există câteva opțiuni acum, sau foarte curând. Un Mini Cooper SE Cabriolet este acum o realitate de producție – într-o serie foarte limitată de 999 de vehicule – iar Fiat oferă o versiune decapotabilă (cu acoperiș rabatabil) a modelului 500 electric, numită 500C.

În SUA, va dura ceva mai mult și chiar și în planurile de produse viitoare ale producătorilor de automobile, vehiculele electrice care se potrivesc în vreun fel formei decapotabile sunt o specie rară. Printre exemplele de modele de mașini sport complet electrice care urmează să sosească în următorii ani se numără Polestar 6 și un Porsche 718 EV – pe lângă o serie de supercaruri electrice foarte exclusiviste.

Polestar O2 concept

Pe piața de lux cu preț ridicat, Fisker Ronin, care va fi lansat peste câțiva ani, ar putea permite o experiență de conducere electrică în aer liber. Genesis a luat în considerare ideea unui drop-top electric cu conceptul său X Convertible Concept din 2022. Iar Rolls-Royce a lăsat să se înțeleagă că o decapotabilă Spectre este o posibilitate clară.

2023 Mazda MX-5 Miata

Toate acestea lasă încă pe masă ideea unei decapotabile electrice ușoare și ușoare. În momentul în care a sosit actuala generație a modelului MX-5 Miata, Green Car Reports s-a întrebat dacă este cea mai ecologică mașină sport nouă. Privind înainte, Mazda a confirmat pentru prima dată în 2021 că următorul MX-5 Miata va avea o formă de electrificare, iar de atunci nu a oferit prea multe indicii, dacă nu chiar deloc, despre ce sistem de propulsie ar putea avea o versiune de serie.

O versiune complet electrică este probabil cea mai puțin probabilă. Poate că, cu un mic prelungitor de autonomie rotativ plus o baterie suficientă pentru o navetă sau o explozie pe drumurile secundare, Mazda ar putea oferi o mașină sport cu toate căsuțele, în care coborârea capotei o menține simplă.