Îmbunătățirea eficienței acumulatorului Rivian Max permite un R1S cu 3 rânduri și 400 de mile

Cel mai mare pachet de baterii Rivian, denumit pachetul Max, intră acum în producție, dar cu o capacitate mai mică decât s-a discutat inițial.

Când a anunțat pachetul Max în urmă cu aproximativ doi ani, Rivian a menționat o capacitate brută de 180 kwh. Dar săptămâna trecută, Rivian a confirmat pentru Car and Driver că cel mai mare pachet are o capacitate brută de doar 149 kwh.

De atunci, Rivian a confirmat această cifră și pentru Green Car Reports, precum și ceva poate și mai semnificativ: de ce nu este vorba de 180 kwh.

Pe scurt: Pachetul Max utilizează o nouă celulă de baterie, în același factor de formă utilizat de pachetul Large de 135 kWh al Rivian și fără a câștiga masă – astfel încât, cu o eficiență mai mare, ar putea merita cu adevărat prima de 10.000 de dolari.

„Această eficiență a fost atinsă de inginerii noștri care au dezvoltat un sistem proprietar de gestionare a bateriei care optimizează și crește energia utilizabilă a bateriei dintr-o nouă versiune a celulei noastre de baterie 2170 cu o chimie avansată care permite atât o densitate energetică mai mare, cât și o energie absolută mai mare”, a explicat Rivian, într-un răspuns furnizat către Green Car Reports. „Acest lucru se întâmplă în loc să se adauge mai multe celule sau module la un pachet de baterii existent, ceea ce ar adăuga mai multă masă la vehiculul în sine.

Rivian a confirmat din nou vineri că capacitatea totală (brută) a pachetului său Large este de 135 kwh. Capacitatea utilizabilă, a subliniat Rivian în trecut, poate varia în timp, pe măsură ce îmbunătățește performanța și eficiența camioanelor electrice prin actualizări over-the-air.

„Autonomia vehiculelor noastre este determinată de mai mulți factori, printre care se numără stocarea energiei, eficiența unității de propulsie, aerodinamica și multe altele”, a declarat vineri un purtător de cuvânt al Rivian pentru Green Car Reports, ca răspuns la o întrebare despre capacitatea utilizabilă actuală. „După cum știți, îmbunătățim software-ul vehiculului prin actualizări over-the-air, ceea ce înseamnă că continuăm să optimizăm eficiența și autonomia vehiculului indiferent de momentul în care un client primește Rivian-ul său.”

Mai mulți kilometri pe kwh pentru pachetul Max?

Fără a cunoaște capacitatea utilă – și presupunând că este aproximativ același raport din capacitatea pachetului ca și în cazul pachetului Large – acest lucru sugerează că modelele cu pachet Max au de fapt o eficiență mai bună și mai multe mile pe kwh.

Pachetul Max este disponibil atât pe pick-up-ul electric R1T, cât și pe SUV-ul R1S, dar numai cu trenul de propulsie Dual-Motor, lansat recent. După cum a fost dezvăluit recent, pachetul Max R1T și R1S au fost clasificate EPA la 410 mile și, respectiv, 400 mile. Camioanele Dual-Motor cu pachetul Large au fost recent evaluate la 352 mile.

2023 Rivian R1T

Permiterea acelui pachet R1S Max cu trei rânduri și 400 de mile.

Livrările modelelor R1T Max pack sunt deja în curs de desfășurare; livrările R1S Max pack sunt programate să înceapă mai târziu în această toamnă – cu al treilea rând și zonele de încărcare care nu vor fi afectate de Max pack.

Acesta nu a fost cazul inițial. La începutul perioadei de gestație a acestor camioane, Rivian a sugerat că ambalajul versiunilor R1S Max pack va fi puțin diferit și va renunța la dispunerea celor trei rânduri.

Rivian a folosit de la început o strategie termică diferită față de alți producători de vehicule electrice – ceea ce îi permite să împacheteze mai multă energie într-un spațiu mai mic. Și a oferit o garanție pentru baterii care bate Tesla și alte EV-uri.

Acum este clar că nu au terminat cu aceste idei, iar camioanele cu cea mai mare autonomie pot reprezenta o inginerie termică îmbunătățită. Cu siguranță că mai sunt și alte povești în spate care urmează să apară.

–
cu reportaj suplimentar de Bengt Halvorson