În timp ce Fisker se îndreaptă spre lichidare, creditorii se luptă pentru active

NEW YORK – Start-up-ul de vehicule electrice Fisker se îndreaptă spre o lichidare, au declarat vineri avocații la tribunalul de faliment din SUA, în timp ce două facțiuni de creditori au anticipat o bătălie pentru care grup va fi plătit primul.

Fisker a cerut luni protecția legii falimentului în Delaware, după ce a consumat bani în încercarea de a accelera producția SUV-urilor sale Ocean. Compania a declarat inițial că va căuta finanțare suplimentară și va continua „operațiunile reduse”, dar avocatul Fisker, Brian Resnick, a declarat la audierea din Wilmington că firma „nu anticipează în prezent că va putea obține finanțare”.

Resnick i-a spus judecătorului de faliment american Thomas Horan că firma a planificat să își lichideze activele și că a ajuns la un acord provizoriu cu un singur cumpărător pentru toate cele 4.300 de vehicule ale sale.

Compania cu sediul în California, fondată de designerul auto Henrik Fisker, nu a fost niciodată profitabilă, cu venituri de aproximativ 273 de milioane de dolari în 2023 și o pierdere netă de 940 de milioane de dolari.

Fisker datorează peste 850 de milioane de dolari către două grupuri de deținători de obligațiuni, iar avocații grupului mai mare au acuzat o facțiune minoritară condusă de Heights Capital Management că a preluat controlul asupra datoriei Fisker în noiembrie, printr-o tranzacție „suspectă” cu Fisker.

La momentul respectiv, Fisker a întârziat să furnizeze situațiile financiare auditate care trebuiau să fie prezentate în conformitate cu acordurile sale de împrumut, iar Heights a folosit această „neîndeplinire minoră, tehnică” pentru a revendica toate activele Fisker ca garanție pentru obligațiunile sale, a declarat Alex Lees, un avocat al altor deținători de obligațiuni.

„Practic, au predat întreaga afacere către Heights”, a declarat Lees pentru Horan. „Fisker a fost lichidată în afara supravegherii acestei instanțe, practic în beneficiul exclusiv al unui creditor”.

Lees a spus că Fisker ar fi trebuit să declare falimentul în noiembrie. Grupul său intenționează să conteste acordul din noiembrie care a pus Heights în fruntea listei pentru rambursare în cazul falimentului Fisker, a declarat Lees.

Avocatul lui Heights, Scott Greissman, a declarat că afirmația lui Lees este „scandaloasă” și că Heights a încercat să ajute Fisker să supraviețuiască.

„Este posibil să existe o mulțime de creditori dezamăgiți, dar niciunul mai mult decât Heights”, a declarat Greissman.

Greissman a declarat că vânzarea preconizată a flotei Fisker ar plăti doar o „fracțiune” din datoria de 185 de milioane de dolari a Heights. Acest lucru ar lăsa puține speranțe de rambursare pentru ceilalți creditori.

Linda Richenderfer, un avocat din cadrul organizației de supraveghere a falimentelor din cadrul Departamentului de Justiție al SUA, a declarat că Heights pare să dețină toate pârghiile, ceea ce face probabil ca falimentul Fisker să se transforme într-o lichidare simplă în baza capitolului 7 odată ce flota de vehicule va fi vândută.

Heights „primește tot ce își dorește”, a declarat Richenderfer. „Nu are niciun motiv ca săptămâna viitoare să fie de acord cu ceva mai mult”.

Soarta lui Fisker a fost pecetluită în martie, când nu a reușit să încheie un parteneriat cu un mare producător de vehicule – despre care Reuters a relatat că ar fi Nissan. Înainte de acest eșec, Fisker a întrerupt producția și a concediat personal pentru a economisi bani, a declarat Resnick.

Pe piața hipercompetitivă a vehiculelor electrice, mai multe companii, printre care Proterra, Lordstown și Electric Last Mile Solutions, au intrat în faliment în ultimii doi ani, deoarece s-au confruntat cu scăderea cererii, cu obstacolele legate de strângerea de fonduri și cu provocările operaționale cauzate de problemele lanțului de aprovizionare global.