În timp ce planurile Tesla Supercharger stagnează, Ionna se implică în încărcarea vehiculelor electrice

Recenta retragere a operațiunilor Supercharger de către Tesla nu pare să fi afectat planurile Ionna, rețeaua de încărcare pentru SUA și Canada finanțată direct de șapte producători auto.

Rețeaua de încărcare și-a reînnoit marți angajamentul de a construi o rețea de peste 30.000 de conectori de încărcare rapidă de mare putere în mediul urban și adiacent autostrăzilor și lasă să se înțeleagă că lucrările sunt deja în curs de desfășurare la primele dintre acestea, anticipând că primele sale stații de încărcare din SUA vor fi deschise în 2024.

Anunțată pentru prima dată în iulie 2023, cu sprijinul BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Kia, Mercedes-Benz și Stellantis, Ionna și-a început oficial operațiunile (și și-a primit numele) în februarie. Acum a început să iasă dintr-o perioadă invizibilă.

Prin anunțul de astăzi, rețeaua de încărcare și-a stabilit sediul în Durham, Carolina de Nord, și a confirmat câțiva directori de bază: Derek Rush în calitate de director financiar, fost director financiar al BP Pulse, Ricardo Stamatti în calitate de director de produse, fost director executiv al Stellantis Energy, și Shankar Muthukumar în calitate de director de operațiuni, fost director al firmei de construcții și dezvoltare Mortenson. Directorul general Seth Cutler a fost anunțat în februarie.

Ionna a menționat în formarea sa inițială că va avea „un accent pe oferirea unei experiențe ridicate pentru clienți”, așa că se așteaptă la un nivel ridicat de atenție acordată interfeței, timpului de funcționare și fiabilității în general – precum și facilităților de la stațiile de încărcare. Este corect să spunem că nu vor mai fi suficiente colțurile îndepărtate din parcările marilor retaileri.

De asemenea, rețeaua a confirmat deja că va fi alimentată cu energie regenerabilă, cu capacitatea de a face rezervări și de a planifica inteligent traseul, plus suport complet pentru tehnologia Plug & Charge încă de la început, ceea ce înseamnă că va fi nevoie de mai puține treceri de carduri de credit și de strângere de mână în aplicații. De asemenea, a confirmat că conectorii de 350 de kw ar fi un punct de plecare pentru experiența sa, deși a confirmat că intenționează să aibă „cea mai bună putere de încărcare disponibilă pe piață și o încărcare tehnologică de ultimă generație în orice moment”.

Ionity charging în Franța

Pentru America de Nord, acesta ar putea fi cel mai apropiat echivalent al rețelei de încărcare rapidă Ionity pe care Ford, VW și Audi au lansat-o pentru Europa în 2017. Acea rețea a contribuit, fără îndoială, la accelerarea pieței europene de vehicule electrice în fața Americii, într-un moment în care aceasta o urmărea din urmă. Electrify America, care a fost creată ca parte a sancțiunii companiei pentru scandalul diesel, a fost în întregime o operațiune VW, cu excepția unei investiții Siemens; dar intenționează să crească cu 25% în 2024.

Unele locații Ionna ar putea concura pentru finanțare federală NEVI alături de alte rețele – sau, poate, să concureze cu rețeaua Tesla Supercharger, în funcție de faptul dacă Tesla își reactivează sau nu extinderea rețelei Supercharger.

De la anunțul inițial al Ionna, s-au întâmplat multe lucruri în ceea ce privește afacerea legată de încărcare, fiabilitatea încărcării vehiculelor electrice a devenit un subiect fierbinte, iar industria s-a angajat să treacă la conectorul NACS bazat pe Tesla în viitoarele vehicule electrice – ceea ce înseamnă că o gamă largă de mărci vor putea în curând să se încarce la rețeaua Supercharger a Tesla, oferind acesteia un flux de venituri suplimentare. Între timp, luna trecută, Tesla a eliminat cea mai mare parte a echipei sale Supercharger, ceea ce a dat peste cap viitoarea creștere a rețelei.

Hyundai la Tesla Supercharger

Oficialii Ionna nu au dezvăluit încă detalii cu privire la faptul dacă propriul hardware de încărcare va folosi conectori sau adaptoare, dar a confirmat pentru Green Car Reports că rețeaua va oferi hardware pregătit să încarce vehiculele electrice cu oricare dintre porturile de încărcare.

„Ne-am angajat pentru ambele”, a confirmat directorul de produs Stamatti pentru Green Car Reports, menționând că, chiar și odată cu sosirea NACS, multe EV-uri cu porturi CCS vor continua să fie încorporate pe lângă toate cele deja utilizate. „Este deschis pentru toți și vom face ambii factori de formă”.