Încărcarea vehiculelor electrice la locul de muncă ar putea reduce nevoia de mai multe centrale electrice

O planificare minuțioasă a amplasării stațiilor de încărcare a vehiculelor electrice, în special cu un accent mai mare pe încărcarea la locul de muncă, ar putea reduce nevoia de mai multe centrale electrice, potrivit unui nou studiu MIT.

Publicat în revista Cell Reports Physical Science, studiul folosește date din New York City și Dallas pentru a contrazice narațiunea că un aflux de mașini electrice va crea o cerere de energie electrică masivă și va necesita mai multe centrale electrice. Cercetătorii susțin că o planificare mai inteligentă va reduce atât nevoia de centrale electrice suplimentare, cât și utilizarea capacității solare în exces.

În loc să presupună că majoritatea șoferilor de vehicule electrice își vor încărca mașinile acasă la începutul serii, după ce se întorc de la serviciu, cercetătorii solicită o încărcare suplimentară la locul de muncă. Acest lucru va profita de capacitatea abundentă de generare a energiei solare la mijlocul zilei, în loc să încerce să se conecteze la rețea la începutul serii, când cererea și vârfurile de sarcină tind să fie mai mari.

Încărcarea la domiciliu are încă un loc în această strategie, atâta timp cât șoferii amână încărcarea până mai târziu în timpul nopții. După cum au subliniat utilitățile și studiile anterioare, acest lucru împinge încărcarea vehiculelor electrice în perioadele de cerere mai mică, utilizând capacitatea excedentară a rețelei și recompensând potențial șoferii cu tarife mai mici la electricitate.

„Combinarea încărcării întârziate la domiciliu și a încărcării la locul de muncă poate fi o strategie deosebit de reușită”, au declarat cercetătorii într-o declarație, adăugând că deciziile privind amplasarea încărcătoarelor ar trebui să pună accentul pe aceste două scenarii.

2022 Chevrolet Bolt EUV la stația de încărcare rapidă EVgo

Această concluzie se aliniază îndeaproape cu ceea ce un studiu al Departamentului de Energie a subliniat cu ani în urmă: faptul că concentrarea încărcării în jurul locuințelor și locurilor de muncă ar putea fi mai importantă decât amplasarea de încărcătoare peste tot. Iar valurile de căldură din California din 2021 și 2022 au ajutat la sublinierea a ceea ce ajută cel mai bine la evitarea utilizării surselor „peaker” – și la prevenirea căderilor de tensiune.

Cu toate acestea, o parte din implementarea unei astfel de strategii va fi schimbarea atitudinii angajatorilor față de încărcarea la fața locului. General Motors s-a angajat la un număr mare de încărcătoare EV pentru angajații săi, dar alte companii trebuie să vadă încărcarea EV la locul de muncă ca fiind mai mult decât un beneficiu pentru lucrătorii săi, a constatat un raport din 2019.