Înlocuirea bateriei crește ușor eficiența Nissan Leaf 2023

159

Nissan Ariya va ajunge în curând la reprezentanțele companiei din SUA, dar nu va fi singurul vehicul electric de acolo.

Celălalt, desigur, este Nissan Leaf. Crossover-ul Ariya nu este un înlocuitor pentru Leaf: Nissan a scăzut prețul Leaf cu câțiva ani în urmă, aparent pentru a face loc lui Ariya.

Nissan Leaf 2023 vede unele modificări de caracteristici, într-o gamă redusă, iar unele detalii dezvăluie ușoare câștiguri de eficiență pentru sedanul electric de lungă durată.

2023 Nissan Leaf

Din punct de vedere al configurației, acumulatorul trece de la 62 kWh la 60 kWh. Este cea mai semnificativă actualizare a Leaf de când modelul Plus Edition din 2019 și-a primit acumulatorul de 62 kWh. Acest lucru a propulsat Leaf, pentru prima dată, dincolo de bariera de 200 de mile despre care unii ar putea spune că marchează un vehicul electric cu rază lungă de acțiune.

Pe baza evaluărilor EPA, intervalul cu pachetul nou redus scade ușor, dar eficiența crește ușor. Nissan Leaf 2022 a câștigat o putere combinată de 104 MPGe în formă SV sau SL cu acumulatorul de 62 kWh, echivalând cu o autonomie de 215 mile, sau 108 MPGe în forma de bază S Plus (nu mai este oferită), aducând o autonomie de 226 mile. 2023 Leaf SV câștigă o evaluare combinată de 109 MPGe și o autonomie de 212 mile, deși cifrele urbane ale EPA sunt cele care iau în considerare mai mult.

Schimbarea bateriei nu este doar capacitatea (brută, inutilizabilă, în cazul Leaf). Nissan a declarat pentru Green Car Reports că sunt în joc schimbări reale ale chimiei bateriei, precum și ceea ce Nissan descrie drept „îmbunătățiri aerodinamice minore pentru acest an de model”.

2023 Nissan Leaf

2023 Nissan Leaf

Schimbările „ne-au permis să menținem marea valoare a lui Leaf cu un impact mic, dacă este deloc, asupra autonomiei”, potrivit lui Dan Passe, manager de comunicații la Nissan. Modelul Leaf, construit în SUA, începe de la 36.895 USD în versiunea sa de 60 kWh, sau doar 28.895 USD în versiunea de bază de 40kWh, iar până la sfârșitul anului este încă eligibil pentru creditul fiscal complet pentru vehicule electrice de 7500 USD.

Leaf rămâne notabil ca singurul vehicul electric răcit cu aer pentru piața din SUA, iar Nissan a făcut o serie de modificări chimice care, după mai bine de un deceniu pe piață, fac pachetul Leaf mai puțin susceptibil la căldură și degradare. la versiunile anterioare. Odată cu evoluția chimiei celulelor și a sistemelor de management al bateriilor, răcirea cu aer este din nou considerată de producătorii de automobile, de exemplu Mercedes-Benz, ca o opțiune de reducere a greutății pentru viitoarele vehicule electrice.

Încărcător bidirecțional Nissan Leaf și Fermata Energy FE-15

Încărcător bidirecțional Nissan Leaf și Fermata Energy FE-15

Nissan nu a înlocuit portul de încărcare rapidă CHAdeMO al lui Leaf cu unul CCS, dar la începutul acestui an a aprobat primul încărcător bidirecțional cu garanție pentru Leaf, permițându-i să furnizeze energie rețelei în anumite configurații.

În timp ce orice înlocuitor viitor ar putea vedea un nivel mai profund de schimbare, deocamdată aceste creșteri incrementale ale intervalului și îmbunătățiri ale eficienței demonstrează că Nissan nu a uitat de vehiculul electric mai accesibil.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și