Jeep Wrangler Rubicon 4xe 2023 poartă coroană hibridă pentru off-road plug-in

Jeep Wrangler este o mașină off-road fără restricții, care își propune să ocolească, peste sau prin orice în fața sa, indiferent de teren. Varianta plug-in hybrid? Aceeași afacere.

Cu evaluări EPA de 22 mile de autonomie electrică și 20 mpg combinat pe benzină după o completare, Jeep Wrangler Rubicon 4xe din 2023 îl face să merite să fie conectat.

Am mers în off-road cu motorul 4xe într-un Jeep Grand Cherokee 4xe, dar cum este să trăiești cu Wrangler-ul în lumea reală de zi cu zi a asfaltului în timpul iernii? O săptămână cu zăpadă în Minnesota cu off-roader-ul plug-in a dovedit că tehnologia de eficiență a lui 4xe nu vine în detrimentul capacității.

Modul electric nu este disponibil

Jeep-ul cu patru uși a intrat în aleea mea cu un acumulator complet încărcat de 17,3 kilowați-oră. Grupul de instrumente arăta 24 de mile de autonomie electrică, iar grupul motopropulsor era în modul e-Save, care păstrează energia bateriei pentru conducerea electrică ulterior, rulând Jeep-ul exclusiv pe turbo-4 de 2,0 litri, cu 270 CP și 295 lb-. ft de cuplu numai.

A fost viscol, cu condiții de alb. Bineînțeles că am pus selectorul de tracțiune pe patru roți în 4Hi (există și un 4Lo cu un raport de crawlere de 4,0:1) și am apăsat butonul de mod electric pentru a încerca să pornesc Jeep-ul numai pe electric. Pe ecranul cu informații despre șofer a apărut o eroare care spunea, în esență, „Nu pot face asta, Dave”.

Chiar dacă acumulatorul era complet încărcat, Jeep știa că nu poate funcționa în modul complet electric în condițiile actuale fără a compromite unul dintre sistemele vehiculului.

Condițiile de alb de 25 de grade au impus ca sistemul de control al climei să funcționeze din greu, cu dezghețatorul din față pornit la maxim, cu degivrătorul din spate activat, clima setată la 70 pentru a menține cald restul sticlei și atât volanul, cât și roțile încălzite. și scaune să se încălzească după ce am fost afară să fac poze. Acumulatorul pur și simplu nu avea suficientă putere pentru toate sistemele auxiliare plus propulsie dată fiind situația, conform erorii cu care mi s-a prezentat.

2023 Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Odată ce viscolul s-a stins, am rămas cu aproximativ 7 inchi de chestii albe pufoase pe pământ, iar Jeep-ul cu plug-in și-a venit cu adevărat cu anvelopele BFGoodrich K02 All-Terrain de 33 de inci. Părea de neoprit.

Cu sistemele vehiculului nefiind setate să explodeze, modelul 4xe nu a avut probleme să conducă prin oraș doar cu electricitate, chiar și cu tracțiune integrală. Am rulat o încărcare completă de mai multe ori în timpul săptămânii mele de iarnă cu Wrangler-ul doar în drumul meu zilnic pentru a trage copiii la activități și a face comisioane. Cutia pe roți părea să aibă o medie de aproximativ 20 de mile înainte ca electricitatea să se epuizeze și motorul pe benzină să pornească, în ciuda temperaturilor ambiante care plutesc cu o singură cifră și adolescenți noaptea și de la 20 de secunde în timpul zilelor.

Pe parcursul a 310 mile de condus mixt, grupul motopropulsor plug-in al lui Wrangler a folosit motorul pe benzină pentru 218 mile, cu un kilometraj real undeva la sud de 20 mpg.

2023 Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Electric cu picior moderat ușor

Ca și în cazul lui Grand Cherokee 4xe, dacă accelerația este apăsată puternic, motorul electric de 134 CP și 198 lb-ft de cuplu alimentat în transmisia automată cu 8 trepte va fi alăturat în grabă de motorul pe benzină, chiar dacă 4xe este doar electric. . Puterea totală a sistemului este de 375 CP și 470 Nm cuplu.

Săptămâna cu Wrangler Rubicon 4xe a fost prima noastră experiență cu sistemul de propulsie plug-in al Jeep pe vreme rece. Tranzițiile de la modul electric la modul hibrid sunt considerabil mai dure și mai pronunțate pe vreme rece decât temperaturile mai calde pe care le-am experimentat înainte la Wrangler 4xe. În timp ce funcționează cu energie electrică, livrarea este lină și ușor de modulat, iar în modul hibrid sistemele se îmbină bine împreună în afara unui impuls ocazional de 1-2 sau 2-3 bulgări la frig. Dar transferul de putere atunci când motorul pe benzină pornește după ce a dormit pare să fie întotdeauna deosebit de morocăn pe vreme rece.

2023 Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Protectie priza

Majoritatea PHEV-urilor pun portul de încărcare pe aripa inferioară din față, lângă pasajul roții sau pe ambele părți ale panourilor din spate, imitând ușa de umplere a combustibilului. Wrangler își urmează propriul curs cu un port de încărcare la baza stâlpului A din partea șoferului. Portul este ascuns și departe de orice l-ar putea deteriora în timp ce mergeți în teren.

La 240 de volți AC, așa cum va fi furnizat de încărcătoarele cu energie solară, Jeep intenționează să construiască noi trasee off-road, se spune că o încărcare completă va dura 2 până la 3 ore. La o priză de 120 volți, acest lucru va dura aproximativ 12 până la 13 ore. Aceste estimări au intrat în conflict cu experiența mea din lumea reală.

2023 Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Jeep a împachetat acumulatorul de 17,3 kWh sub scaunele din spate, ceea ce înseamnă că ambalajul lui Wrangler este în esență același ca pentru un model pe benzină. Pentru o schimbare reală, va trebui să așteptăm ca Jeep să pună în producție un Wrangler electric bazat pe conceptul Magneto (hei, Jeep, sună-ne, am dori să conducem chestia aia).

2023 Jeep Wrangler Rubicon 4xe

Bun, dar nu perfect

Punctele slabe ale lui Wrangler sunt aici, în ciuda sistemului de propulsie plug-in. Direcția este încă vagă și neglijentă, călătoria sa poate fi agitată pe trotuar rupt și este zgomotoasă. Ultima parte este ceea ce se întâmplă atunci când un vehicul are forma unei cărămizi și atât acoperișul, cât și ușile se pot desprinde.

Ceea ce a început ca o propunere de 49.490 USD a devenit și mai scump în ultimul an. Un Jeep Wrangler 4xe din 2023 costă acum 56.530 de dolari, care include un cost ridicol de destinație de 1.795 de dolari, care a fost cu 200 de dolari mai puțin în urmă cu doar câteva luni. Testerul meu Rubicon a costat 69.385 USD, dar acum este de 71.975 USD. Este scump, dar capacitatea nu este ieftină.

De dragul referințelor, un Rubicon cu 4 uși doar cu benzină echipat comparabil costă 63.535 USD, ceea ce este cu 8.440 USD mai puțin decât un 4xe echipat comparabil. Este o mulțime de benzină, chiar dacă 4xe Wrangler se califică în prezent pentru creditul fiscal federal de 7.500 de dolari. Cu siguranță diferența de preț nu este o coincidență.

O baterie mai mare, care oferă 50 de mile de condus electric și un motor electric mai puternic, ar consolida cu adevărat locul lui Jeep Wrangler 4xe ca regele mondial al eficienței pregătit pentru aventură. Dar, din moment ce nu există Ford Bronco cu priză, Wrangler este regele tău off-road hibrid plug-in, deocamdată.