Kia EV5, Mercedes EQB, Leaf 2.0, decapotabile electrice, reparații de coliziune EV: Săptămâna în sens invers

Ce EV este cel mai slab evaluat de EPA în ceea ce privește eficiența?

Ce stat își revizuiește stimulentele pentru vehiculele electrice pentru șoferii cu venituri mici?

Aceasta este privirea noastră retrospectivă la Săptămâna în sens invers – chiar aici la Green Car Reports – pentru săptămâna care s-a încheiat la 25 august 2023.

O serie de îmbunătățiri tehnologice și stilistice care urmează să fie aduse în 2024 Mercedes-Benz EQB EV va contribui la transformarea acestui SUV compact, dar cu o formă compactă și spațioasă – cu o capacitate de până la șapte locuri – într-unul și mai distinctiv pe piață. Plug & Compatibilitatea Plug &; Charge, Apple CarPlay și Android Auto fără fir și un nou sistem de infotainment se numără printre îmbunătățiri.

Kia EV5 a fost dezvăluit oficial în China, dar se pare că este un punct dulce pe piața vehiculelor care s-ar traduce bine pe toate continentele. SUV-ul electric compact împrumută indicii de design de la EV9 mai mare, dar pare să se măsoare ca un rival direct pentru best-seller-urile pe benzină, cum ar fi Honda CR-V și Toyota RAV4 – precum și pentru modelele electrice precum VW ID.4 și Nissan Ariya.

Volvo a provocat primul său monovolum electric, EM90, ca fiind „ca o cameră de zi scandinavă în mișcare”. Deși modelul nu va fi dezvăluit până în noiembrie și este destinat cel puțin inițial Chinei, modelul Zeekr 009 care stabilește șablonul pentru acesta sugerează un produs care ar putea fi genul de reinventare mult așteptată a monovolumului pe care americanii ar acorda atenție.

Teaser pentru Volvo EM90 2024

Nissan ar fi prezentat în avans o nouă „ofensivă” de vehicule electrice care ar urma să sosească în jurul anului 2025, inclusiv o nouă generație Leaf și un contrapunct de carcasă pentru Ariya, pe lângă înlocuitorul Maxima electric care urmează deja să fie fabricat în Mississippi. De asemenea, Nissan ar fi întârziat din nou sistemul său hibrid e-Power, care a fost pregătit timp de un deceniu, la o versiune a modelului Rogue care nu va sosi decât la sfârșitul anului 2026.

EPA a confirmat în această săptămână cifrele oficiale de eficiență și autonomie pentru unele versiuni ale GMC Hummer EV, iar la doar 50 MPGe combinate pentru unele versiuni, acestea au cea mai mică clasificare a oricărui EV în prezent în vânzare. Pusă în context, această valoare este totuși mult mai bună din punct de vedere al emisiilor pe termen lung față de o mașină pe benzină cu 50 de MPe.

Vinfast VF 9

Vinfast din Vietnam Vinfast a dezvăluit, de asemenea, câteva știri despre gama EV: SUV-ul său electric VF 9 cu trei rânduri, care urmează să fie fabricat în SUA, atinge o autonomie de 330 mile EPA-cycle. Aceasta este mai mare decât alte modele viitoare cu trei rânduri, cum ar fi Kia EV9, deși prețul de pornire al VF 9 de 83.000 de dolari va limita atractivitatea sa alături de mărcile premium stabilite.

Honda și Acura din SUA au confirmat planurile de a adopta conectorul Tesla North American Charging Standard (NACS). Mărcile nu au publicat încă o declarație oficială sau un calendar oficial pentru această schimbare, deoarece multe în ceea ce privește următoarele sale câteva EV-uri depind de GM.

2024 Acura ZDX

În cea mai recentă rundă de analiză a primelor 90 de zile de posesie a unui vehicul, gigantul de sondaje J.D. Power a constatat că proprietarii de vehicule electrice se confruntă cu mai multe probleme de calitate, comparativ cu proprietarii de modele pe benzină. Acest lucru nu se datorează sistemului de propulsie, ci din cauza tuturor tehnologiilor suplimentare încorporate de obicei în EV-uri – deși EV-urile de la Polestar și Genesis sunt excepții de top.

Potrivit unui studiu care analizează datele din industria reparațiilor de coliziune, reparațiile în caz de accident rămân mai scumpe pentru EV-uri decât pentru modelele pe benzină. Scoateți Tesla din calcul și numărul s-a îmbunătățit, dar acele pachete de baterii scumpe continuă probabil să denatureze imaginea.

2022 Rivian R1T 2022 Rivian R1T IIHS crash testing

California a anunțat că va elimina treptat programul său existent de stimulare a vehiculelor electrice și, în schimb, în cadrul programului Clean Cars 4 All, va introduce unul care va stimula șoferii cu venituri mici care înlocuiesc vehiculele mai vechi și mai poluante.

Cercetătorii au demonstrat că un model de inteligență artificială este util pentru a valorifica la maximum celulele solare care sunt puse în funcțiune de un motor electric – sporind potențial autonomia unui EV solar. Deși se află doar în stadiul de cercetare, acest model ar putea contribui la dovedirea viabilității economice a vehiculelor electrice cu energie solară.

Sono Sion model de producție

Un depozit recent de brevete Ford sugerează că firma are în vedere un adaptor bidirecțional de încărcare a vehiculelor electrice, care ar putea ajuta la utilizarea mai multor vehicule conectate în flote – permițându-le să se încarce la o singură stație de încărcare, de exemplu, sau descărcând energia în perioadele de vârf de preț. Având în vedere că este doar un brevet, este doar o posibilitate din setul de instrumente pe care serviciile pentru flote Pro ale Ford le-ar putea utiliza la un moment dat în viitor.

În timp ce UAW sugerează că această rundă de negocieri contractuale nu va merge la fel de ușor pentru producătorii de automobile ca în trecutul recent, iar punctele de discuție ale lui Trump susțin că politica EV a administrației Biden va „decima” locurile de muncă din industria auto, fabricile de baterii EV cu salarii mici, susținute cu bani federali, devin un punct fierbinte al alegerilor. La sfârșitul săptămânii, această controversă a fost remediată cu o majorare salarială de 25% pentru angajații de la fabrica GM-LG Ultium Cells din Ohio.

MINI Cooper SE Cabriolet (specificații Euro)

Și de ce nu puteți găsi EV-uri decapotabile sau mașini sport electrice în SUA? Green Car Reports a analizat câteva dintre motivele pentru care nu veți găsi pe piață nici măcar un singur vehicul de pasageri decapotabil complet electric – și foarte puține sau chiar niciun hibrid de orice fel care să ofere o experiență în aer liber. În principal, este vorba de baterie și de toate nedumeririle pe care aceasta le introduce.

_______________________________________

Urmăriți Green Car Reports pe Facebook și Twitter