Manchin spune că Trezoreria ar trebui să limiteze utilizarea creditului fiscal pentru comerțul vehiculelor electrice

Senatorul american Joe Manchin, un democrat care prezidează panoul pentru energie al Camerei, a cerut marți Departamentului Trezoreriei să nu permită utilizarea unui credit fiscal pentru vehicule electrice comerciale pentru leasingul de consum, închirierea de mașini sau vânzarea de vehicule în comun, respingând o interpretare largă. de credit.

Reuters a raportat pentru prima dată săptămâna trecută impulsul din partea Coreei de Sud și a unor producători de automobile de a cere Departamentului de Trezorerie să permită utilizarea creditului fiscal pentru vehiculele electrice comerciale pentru a crește accesul consumatorilor la vehicule electrice, precum și pentru achiziționarea de vehicule comune și de mașini de închiriat.

Legea SUA pentru Reducerea Inflației (IRA) de 430 de miliarde de dolari, adoptată în august, a pus capăt creditelor fiscale de consum cu 7.500 de dolari pentru vehiculele electrice asamblate în afara Americii de Nord, înfuriind Coreea de Sud, Uniunea Europeană, Japonia și altele.

Proiectul de lege privind clima impune, de asemenea, restricții semnificative privind aprovizionarea cu minerale pentru baterii și componente, stabilește limite de venit și de preț pentru vehiculele eligibile și încearcă să elimine treptat mineralele sau componentele bateriei din China. Creditul comercial denominat „45W”, pe de altă parte, nu are constrângerile de ofertă ale creditului de consum denominat „30D”.

„Unii producători de automobile și guverne străine cer agenției dumneavoastră o interpretare largă a 45W care ar permite mașinilor de închiriat, vehiculelor închiriate și vehiculelor partajate (cum ar fi cele folosite pentru Uber și Lyft), o mare parte a pieței auto din SUA, să fie eligibil pentru întregul credit de 7.500 USD pentru vehicule comerciale, ca o modalitate de a evita cerințele stricte de achiziții”, a spus Manchin, care prezidează Comitetul pentru Energie și a scris o mare parte din regulile privind creditul fiscal pentru vehicule electricienilor, într-o scrisoare către Departamentul de Trezorerie, care nu a comentat. imediat.

Manchin a spus că, dacă interpretarea reușește, „companiile se vor concentra departe de a încerca să investească în America de Nord pentru a îndeplini cerințele 30D și, în schimb, vor continua activitatea ca de obicei, punând și mai mult industria noastră în pericol.”

Manchin a spus că a recunoscut că „mulți dintre aliații noștri ar putea fi supărați de cerințele puternice de aprovizionare internă incluse în IRA și caută o cale de a le evita. Să fiu clar, acest proiect de lege nu a fost conceput pentru a dăuna niciunuia dintre partenerii noștri”. aliați, dar a fost conceput pentru a ajuta această țară și a ne face mai puternici”.

Toyota a declarat săptămâna trecută că „lipsa criteriilor de calificare (credite comerciale) ar putea submina obiectivele IRA de a extinde producția internă de baterii EV și de a menține independența energetică a Americii”.

Hyundai și Kia doresc ca Trezoreria SUA să permită persoanelor care închiriază vehicule electrice să se califice pentru credite comerciale și să se califice pentru un credit fiscal de până la 4.000 USD pentru vehiculele electrice uzate dacă cumpără vehicule la expirarea contractului de leasing.

Reportaj de David Shepardson; editat de Grant McCool