Maserati Tridente de Vita Power Primul, Um, Cruise Review: Astăzi pe Aquablog

LAKE MAGGIORE, Italia – Logo-ul Trident al Maserati se inspiră din faimoasa fântână a lui Neptun din Bologna, unde constructorul auto și-a început activitatea în 1914, înainte de a-și face bagajele și a se muta la Modena. Iar un simbol care denotă măiestria asupra apei este potrivit pentru barca cu motor complet electrică care ne plutește cu stil în jurul lacului Maggiore din Italia.

Tridente este o ambarcațiune de 10,5 metri pentru superiaht, o ambarcațiune care te duce la o ambarcațiune mai mare. Dar este bună și pentru croaziere solo pe lacuri sau pe coasta oceanului, având o rază de acțiune de aproximativ 50-70 de kilometri (31-43 mile).

Colaborarea de proiectare dintre Maserati și Vita Power, o companie de tehnologie marină fondată în 2017, dispune de un sistem de încărcare rapidă în curent continuu pe care Vita îl consideră o premieră în industrie. Pentru a face acest lucru practic, Vita a creat infrastructura de încărcare în locuri cheie, inclusiv de-a lungul Rivierei Franceze, San Francisco Bay, New York și o priză aici în Lacul Maggiore, la aproximativ o oră la nord de Milano.

Urcăm la bordul lui Tridente, cu logo-ul menționat mai sus inscripționat pe puntea din prova formată din material compozit cu nervuri. Ambarcațiunea cu motor molto bene are o carenă din fibră de carbon care ajută la menținerea unei greutăți totale de aproximativ 5 tone. La fel ca în cazul automobilelor, aceasta reprezintă mult mai multă masă decât o ambarcațiune comparabilă alimentată cu motor cu combustie internă, datorită unui pachet de baterii de 250 kilowați/oră, suficient de mare pentru a face un Hummer EV să roșească.

Plecăm de la doc și ne îndreptăm spre Isola Bella, o insulă pe care plutește un palazzo din secolul al XVII-lea – o casă de vară pentru aristocrata Casă Borromeo, care a dat mai mulți cardinali și un papă – și o grădină barocă italiană de o splendoare exagerată. Îmi iau un loc pe un pat de zi larg și confortabil lângă pupa și experimentez punctul-cheie de discuție al oricărei ambarcațiuni electrice: Lipsa binevenită a mirosului de motorină sau benzină care flutură peste pasageri – amplificat în mod notoriu în cazul în care cineva suferă de rău de mare – și posibilitatea de a purta o conversație fără a țipa peste un sistem de propulsie marină ICE care îți obosește urechile. Bineînțeles, acest lucru înseamnă, de asemenea, că nu vor exista pete de petrol curcubeu care să plutească în urma dvs. și să distrugă mediul marin.

Pilotul nostru se asigură că mă agăț înainte să apese accelerația, susținut de o pereche de ecrane generoase care afișează totul, de la hărți de navigație la Netflix. În ciuda greutății sale, Tridente se dovedește a fi o bestie puternică. Un aranjament cu două elice și un software de control proprietar permit o putere cuprinsă între 100 și 600 de cai putere. Vita Power susține o încărcare de 10-80% la sută în mai puțin de o oră la o rată maximă de mai bine de 200 de kilowați. Dar chiar și fără un încărcător de curent continuu în port, ambarcațiunile au un avantaj încorporat față de mașinile EV, prin alimentarea de la țărm, care este ușor accesibilă în aproape orice port de agrement din lume – și ambarcațiuni care tind să rămână neutilizate timp de zile sau chiar săptămâni între călătorii.

Carcasa frumoasă navighează inteligent la aproximativ 28 de noduri și la maximum 40 de noduri, putând depăși paparazzi în drum spre un prânz cu celebrități pe iaht în Monaco. Sunetul este dominat de zgomotul propulsoarelor, iar motoarele electrice sunt complet nedetectabile. La pupa există o punte de înot cu duș cu apă dulce, două scaune principale care se învârt pentru a crea o zonă de conversație, o cabină inteligent echipată cu toaletă și duș și un frigider încorporat ascuns pentru spumante sau alte băuturi.

Vita Power este responsabilă de proiectarea grupului motopropulsor. Dar barca în sine este de fapt opera lui Hodgdon Yachts, constructorul din Maine și specialistul în licitații care există de mai bine de 200 de ani, chiar mai mult decât Maserati. Dacă sunteți interesat, căutați-le și pregătiți-vă să cheltuiți aproximativ 2,7 milioane de dolari. O mulțime de bani, dar o nimica toată pentru cei care își pot permite superyachtul la care este atașat.