Mașina sport electrică Nyobolt prezintă încărcarea rapidă în 5 minute în acțiune

Dacă ar exista peste tot încărcătoare rapide fiabile de mare putere pentru vehicule electrice și ai putea obține o autonomie de 160 km în patru minute, ai mai avea nevoie de o baterie atât de mare?

Celulele de baterie cu încărcare foarte rapidă de la Nyobolt, cu sediul în Cambridge, Marea Britanie, nu sunt celulele în stare solidă care sunt așteptate cu atâta nerăbdare ca o potențială schimbare a jocului EV, dar acestea conduc la unele dintre aceleași întrebări. Fără atâtea preocupări legate de ratele de încărcare, producătorii de automobile ar putea, eventual, să reducă umflarea din cauza pachetelor de baterii din ce în ce mai mari, ceea ce ar conduce la vehicule electrice mai ușoare și mai ecologice.

Nyobolt afirmă că pachetul său de baterii de 35 kWh este suficient de compact pentru a permite realizarea unei mașini sport foarte ușoare, de 2.750 de kilograme, la mai puțin de 100 de kilograme de Tesla Roadster original, bazat pe Lotus. Acesta a instalat pachetul într-un prototip de la Callum, startup-ul axat pe EV creat de fostul șef de design Jaguar, Ian Callum.

Deși conceptul de mașină sport electrică a fost prezentat în avanpremieră anul trecut, acesta este acum un vehicul care poate fi condus. Firma spune că acest prototip „va avansa testarea tehnologiei în lumea reală, permițând OEM-urilor să experimenteze tehnologia de încărcare ultra-rapidă Nyobolt la prima mână”.

Prototipul mașinii electrice sport Nyobolt

Prototipul mașinii electrice sport Nyobolt

Prototipul mașinii electrice sport Nyobolt

Matematic, încărcarea de 10-80% în mai puțin de cinci minute înseamnă că pachetul Nyobolt se încarcă la aproape 350 kw pentru o parte semnificativă din acest timp. Nyobolt spune că primele patru minute ale sesiunii de încărcare a pachetului – pe un conector CCS – sunt maximizate la un curent constant de 500 de amperi, adăugând 120 de mile de autonomie WLTP (probabil aproape 100 de mile echivalente EPA) în acest timp.

Nyobolt indică materialele sale anodice din oxid de niobiu ca fiind cheia modului în care celulele litiu-ion cu impedanță redusă ocolesc preocupările legate de degradarea celulelor care însoțesc în mod normal astfel de rate de încărcare. Acesta afirmă că aceste celule de 24,5 Ah au finalizat ciclurile de încărcare rapidă în funcție de adâncimea descărcării, ceea ce echivalează cu mai mult de 600 000 de mile.

Prototipul mașinii electrice sport Nyobolt

În special în această aplicație, circuitul de răcire a bateriei Nyobolt încorporează un răcitor și un compresor/condensator AC, astfel încât să mențină temperatura bateriei la cel mult 60 de grade C (140 de grade F).

Nyobolt afirmă că ar putea produce celule de volum redus în decurs de un an, permițând producerea a 1 000 de pachete în 2025, și că poartă discuții cu opt producători auto diferiți cu privire la utilizarea tehnologiei sale în vehicule electrice de înaltă performanță. În ceea ce privește obținerea unor vehicule electrice cu adevărat ușoare, acum mai mult ca oricând este o chestiune de încărcare.