Mazda MX-30 R-EV revigorează sistemul rotativ

96

Este cu adevărat, într-adevăr, cu adevărat aici: o nouă Mazda cu motor rotativ. Noul hibrid plug-in MX-30 R-EV a fost dezvăluit. Seamănă foarte mult cu cel obișnuit, dar înlocuiește destul de mult bateria cu un rezervor de benzină considerabil. De asemenea, colectează mai mulți cai și un model în ediție specială.

Când Mazda a anunțat pentru prima dată MX-30 cu extindere a razei rotative, ne-am imaginat că va fi ca BMW i3; în primul rând o mașină electrică cu un motor pe gaz, plus un generator de rezervă. Aparent, este puțin mai aproape de un Chevy Volt. Capacitatea bateriei este la jumătate față de cea a modelului complet electric, cu 17,8 kWh. Mazda estimează o autonomie de 85 de kilometri pe ciclul WLTP și ne-am aștepta la aproximativ 50 de mile, jumătate din ceea ce poate face versiunea electrică. Nu este deosebit de impresionant, dar se pare că motorul pe benzină te va putea duce mult mai departe decât ar putea i3. Mazda nu a oferit o estimare a autonomiei, dar rezervorul de benzină are 13,2 galoane, comparativ cu aproximativ 2 galoane la i3. Nici economia de combustibil nu a fost dată.

Cu toate acestea, întregul sistem al MX-30 R-EV funcționează ca un hibrid de serie, motorul pe gaz generând pur și simplu electricitate după cum este necesar (când bateria este scăzută și/sau cererea de accelerație necesită energie electrică suplimentară de la motorul pe gaz), mai degrabă. decât să conducă roțile direct. Motorul electric al R-EV este mai puternic decât MX-30 obișnuit, cu 168 de cai putere și 192 lb-ft de cuplu. Totuși, încă nu este o navă-rachetă, cu o estimare de 0-62 mph de 9,1 secunde. Faptul că R-EV cântărește cu 293 de lire sterline mai mult decât geamul său complet electric contribuie probabil la acest număr.

Atârnat de o parte a motorului electric și cuplat la un generator este primul motor rotativ de producție pe care Mazda l-a construit din 2012. Se numește 8C și are un singur rotor cu o cilindree de 830 cmc. Are porturi laterale de admisie și evacuare precum motorul Renesis al lui RX-8, dar are injecție directă de combustibil și o carcasă de rotor din aluminiu. Produce singur 75 de cai putere, aproximativ dublu față de motorul cu doi cilindri al lui i3. Desigur, acest lucru este doar pentru a genera electricitate, mai degrabă decât pentru a alimenta roțile.

Secțiunea motorului rotativ Mazda 8C

La fel ca mulți hibridi plug-in actuali, MX-30 R-EV are moduri selectabile pentru funcționarea grupului motopropulsor. Normal funcționează, în general, ca un vehicul electric, dar atunci când cerințele de accelerație sunt suficient de mari, antrenează motorul pe gaz pentru a menține încărcarea. De asemenea, va porni motorul pe benzină atunci când bateria este descărcată pentru nevoile de accelerare. Modul EV îl rulează la maxim EV, cu excepția cazului în care șoferul apasă pedala de accelerație suficient de puternic, cum ar fi cu o transmisie automată. Și există un mod de încărcare care îi permite șoferului să seteze nivelul bateriei pentru ca mașina să o lovească. Fie va menține acea stare de încărcare odată ce ajunge la ea după descărcarea bateriei, fie va reîncărca bateria cât de bine poate la acel nivel cu motorul pe benzină. Și în ceea ce privește încărcarea, MX-30 R-EV acceptă încărcare rapidă DC, dar numai până la o rată de 36 kW. Mazda estimează că poate trece de la 20% la 80% încărcare în 25 de minute cu încărcare DC. În plus, există un port de alimentare auxiliară de 1.500 de wați în mașină pentru alimentarea aparatelor.

Restul mașinii este aproape la fel ca înainte. Are o suspensie față MacPherson și o grindă de torsiune în spate. Are același control G-Vectoring ca și modelul electric. Interiorul este același cu designul unic al ușii.

Mazda MX-30 R-EV R Edition

Cu toate acestea, există câteva modificări externe minore la R-EV. Toate versiunile beneficiază de o nouă insignă a rotorului pe aripile din față, precum și o insignă „E-Skyactiv R” pe spate. Are și roți unice. Și, așa cum se arată mai sus, există un model Edition R care are un acoperiș roșu unic, caroserie neagră și sigle ale rotorului în tetiere și covorașe.

Disponibilitatea exactă nu a fost dată, dar MX-30 R-EV va intra în vânzare anul acesta în Europa. Mazda a mai spus anterior că va fi pusă în vânzare în Statele Unite în anul model 2023.

Videoclip înrudit:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și