Mercedes G 580 cu EQ Technology este un G Wagon în primul rând, un EV în al doilea rând

Cui se adresează G Wagen-ul electric – Mercedes-Benz G 580 cu EQ Technology din 2025? Prețul nu a fost încă anunțat, dar va fi scump. Autonomia nu a fost încă anunțată, dar ajunge la 294 de mile în ciclul de testare european, ceea ce înseamnă că EPA îl va evalua probabil la aproximativ 250. Nici nu arată foarte diferit față de versiunile cu combustie și hibridă, dar, după cum se pare, totul a fost conceput.

Potrivit lui Michael Scheibe, CEO-ul Mercedes-AMG, trebuie să fie în primul rând un G Wagon, indiferent de motorizare. Asta înseamnă că capacitatea sa off-road și forma sa iconică au prioritate. Scheibe spune că Mercedes ar fi putut să-l facă mai aerodinamic prin schimbarea formei, dar atunci nu ar mai fi fost un G Wagon.

Din punct de vedere vizual, principalele diferențe dintre Clasa G electrică și celelalte sunt cadrul grilajului luminat, linia capotei mai înaltă și modificări minore pentru a îmbunătăți aerodinamica – ornamente ale montantului A ușor modificate, un mic spoiler de acoperiș și perdele de aer pe aripile aripilor spate. În interior, comenzile pentru trucuri exclusive EV, cum ar fi rotirea mașinii pe loc, sunt amplasate acolo unde ar trebui să fie butoanele de blocare a diferențialului. Asta este tot.

Scheibe admite că ar putea exista EV-uri care să accelereze mai repede sau să se încarce mai repede, dar Clasa G trebuie să își păstreze capacitatea de tracțiune pe patru roți. În Europa, vehiculele care cântăresc mai mult de 3500 kg nu pot fi conduse cu un permis de conducere standard pentru autoturisme. Mercedes a mers până la această linie cu o greutate la gol de 7.716 kg, inclusiv o placă de 127 de kilograme de fibră de carbon compozit, cu o placă inferioară de 127 de kilograme, care protejează pachetul de baterii de pietre. Pornind de aici, dimensiunea bateriei a fost determinată de constrângerile de masă, iar autonomia a fost limitată de forma sa. Mercedes nici măcar nu încearcă să egaleze autonomia de 381 mile a Hummer EV. Pentru specificațiile complete, faceți clic aici.

S-ar putea să nu conteze oricum. Mercedes susține că G-Class este o mașină pentru toți. Tâmplarii germani care cumpără cele cu motor diesel ca și camioane de lucru se află la un capăt al spectrului. Totuși, la capătul opus se află cumpărătorii de lifestyle, iar acolo sunt banii. Există un motiv pentru care Mercedes a decis să lanseze G-ul electric în Hills of Beverly. O scurtă plimbare prin zonă și veți vedea că G-Class este un SUV mai abundent decât Chevy Trax. Niciunul dintre ele nu are o pată de noroi de ei, firește.

Mercedes crede că majoritatea G-Cargo-urilor electrice vor fi a doua sau a treia mașină din gospodărie, astfel că autonomia maximă nu este atât de importantă. Proprietarii de G Wagon nu se bazează pe ea ca unic mod de transport. Pentru călătoriile rutiere prelungite, acești proprietari vor avea alte opțiuni.

Pe parcurs, acest lucru s-ar putea schimba. Compania investește în rețele de încărcare gestionate de Mercedes sau în parteneriat cu Mercedes în SUA și China. Acestea au început deja în Europa. Mercedes și-a dat seama că rețeaua nu se extinde suficient de rapid în locurile în care clienții lor doresc să meargă. Ca exemplu, Scheibe a citat rețeaua planificată de-a lungul autostrăzilor din marile orașe germane până în Austria, o destinație populară pentru schi.

Baza de clienți vizată de G 580 cu tehnologia EQ explică dezvăluirea sa plină de vedete și influenceri. Mașina a apărut pe un lac învăluit în ceață pompată de mașini de gheață carbonică, iar apoi Travis Scott s-a urcat pe mașină pentru un mini concert. De asemenea, au fost expuse mai multe G Wagon-uri clasice, inclusiv un model original din 1979 cu insigne Puch și unul care a fost deținut, ni s-a spus, de Kendall Jenner.

Puch este acum Magna Steyr, compania care operează și construiește Clasa G în Graz, Austria, în mare parte manual. Un reprezentant Mercedes a explicat că există un singur robot în întreaga fabrică. Acest lucru permite multă personalizare, în cazul în care vrei ca G-Class-ul tău să fie galben neon, dar și flexibilitate.

Această flexibilitate va fi utilă pe măsură ce capriciile pieței de vehicule electrice cresc și scad. Mercedes va putea, într-o anumită măsură, să ajusteze raportul dintre G-Wagon-urile ICE și cele electrice pe care le construiește. Desigur, procesul de construcție manuală este puțin mai lent, dar compania consideră că acesta este un avantaj. Le place să mențină oferta puțin scăzută și cererea ridicată.

Video conex: