Model S/X ajunge la 88% din autonomia inițială la 320.000 de kilometri

În medie, Tesla Model S și Model X pierd mai puțin de 12% din autonomie după 200.000 de mile.

Această cifră provine dintr-un diapozitiv din Raportul de impact 2022 al producătorului de automobile care tocmai a fost publicat, în care Tesla a remarcat, de asemenea, că estimează că majoritatea vehiculelor sale de pe piața americană sunt casate atunci când ajung la acest număr de kilometri. În Europa, Tesla estimează că cele mai multe dintre mașinile sale sunt casate la aproximativ 150.000 de kilometri.

Graficul Tesla, care pare să se raporteze la capacitate cu termenul de retenție, sugerează că clienții Tesla nu se confruntă cu pierderi mari de autonomie pe toată durata de viață a vehiculelor lor. Este probabil că, în termeni reali, mașinile reușesc să obțină mai mulți kilometri din cei 88% din capacitatea rămasă decât ar fi reușit inițial, datorită actualizărilor de software și îmbunătățirilor continue pe care acestea le aduc.

În raport, Tesla explică, de asemenea, că vârsta este un alt factor, de asemenea, că nu are date despre alte chimicale mai noi.

Datele anterioare, din jurul anului 2017, au sugerat că unele mașini Tesla Model S ar putea fi încă peste 90% din capacitatea lor inițială după 150.000 mile – și nu s-a dovedit a fi departe de a fi departe pe măsură ce se acumulează mai multe date. Acest grafic în sine continuă să susțină acest lucru.

2020 Tesla Model X

Tesla sau nu, degradarea bateriei este extrem de puțin probabil să vă blocheze EV-ul, susțin datele. Chiar și pentru Nissan Leaf – unul dintre cele mai predispuse la degradare în forma sa inițială, pur și simplu nu au existat suficiente pachete pentru a le recicla și recupera pentru proiecte mai mari. Și, datorită unor sisteme termice mai bune, unele preocupări anterioare legate de căldură și de durata de viață a bateriei nu mai sunt atât de critice.

California propune limite de degradare a bateriilor ca parte a ultimelor sale standarde, care impun o trecere în masă la vehiculele electrice până în 2035. În timp ce mașinile care circulă deja pe șosele par să reziste destul de bine la degradarea bateriei, reglementările concrete ar putea contribui la asigurarea liniștii consumatorilor și la facilitarea acestei tranziții.