Modelul de lansare Faraday Future FF 91 Futurist Alliance intră în producție

Faraday Future Intelligent Electric, Inc. este încă în luptă. Jia Yueting, cunoscut sub numele de YT Jia, a fondat compania în 2014, plănuind să pună în producție primul EV în 2017. Abia în februarie 2022 am văzut versiunea de producție a mașinii cunoscute acum sub numele de FF91. Alte câteva tornade au lovit apartamentul executiv și conturile bancare ale companiei, Faraday nefiind sigură că va supraviețui până la sfârșitul anului 2022. O injecție de 135 de milioane de dolari în luna februarie a acestui an a pus din nou ceva abur în visul electric. În sfârșit, compania a anunțat că producția este în curs de desfășurare la fabrica din Hanford, California, numită FF ieFactory California.

Primele 5.000 de sedanuri care vor părăsi fabrica vor fi aparent ornamentele FF 91 Futurist Alliance pe care deținătorii de rezervări au pus 5.000 $ în jos, dar nu suntem siguri că asta se va întâmpla. În luna mai a anului trecut, declarațiile financiare ale Faraday susțineau 401 rezervări autentice – ceea ce înseamnă că clienții au dat un avans pentru a-și asigura un loc. Pagina de rezervări a companiei continuă să indice că Alianța Futuristă FF 91 este epuizată, așa cum a făcut-o de ani de zile. Așadar, fie compania a uitat să închidă semnul „Sold Out”, fie 4.500 de persoane au aruncat cu bani pe ecranele lor după ce au auzit că Faraday va rămâne în afaceri. Vom fi fericiți să vedem mașini pe șosea înainte de a începe să punem întrebări despre astfel de detalii.

Totuși, nu știm când vor începe livrările. Faraday spune că va avea loc un „eveniment de lansare finală” pe 26 aprilie, ceea ce sună ca o zi bună pentru a preda câteva chei ale sedanului de 1.050 de cai putere, cu o baterie de 130 kWh care oferă o autonomie de 381 de mile conform EPA. Se pare că clienții au fost trimiși în trei grupe pentru ordinea de livrare. Primele două grupuri sunt așa-numiții Future Product Officers (FPO), compania numind FPO „o platformă între experții FF și experții utilizatorilor pentru a lucra împreună și a construi produse mai bune”. FPO sunt invitați la experiențe exclusive cu produsele FF, să ofere feedback-uri, să genereze idei creative și să vadă cum ideile dumneavoastră se transformă în realitate”. FPO care sunt și experți în domeniu își vor primi mai întâi mașinile, urmați de FPO „obișnuiți”, apoi de Janes și Joes obișnuiți.

Operațiunea de vânzare cu amănuntul începe într-un nou centru de experiență a mărcii emblematice, planificat pentru Beverly Hills, urmat de centre de vânzări directe în San Francisco și New York. Peste hotare, Shanghai și Beijing încep atacul internațional. Și când scriem „începe”, ne referim la faptul că firma are planuri de a face la fel de mulți sau mai mulți bani din accesoriile de mobilitate decât din mașini. Încă de la înființarea companiei, Jia a imaginat această mașină ca pe un „al treilea spațiu de locuit pe internet”, după casă și telefonul mobil. Presupunând că mașinile vor fi fabricate și compania va rămâne în afaceri, pregătiți-vă pentru un catalog de caracteristici, aplicații, programe de divertisment, software, abonamente și descărcări cu costuri suplimentare pe care niciun producător auto nu a îndrăznit să le încerce până acum. Nu uitați că fiecare FF 91 conține 11 ecrane. Asta înseamnă mult spațiu pentru loot boxes.

Pentru toate acestea, Faraday Future încă nu a împărtășit în mod public un preț pentru orice garnitură a FF 91. Având în vedere că marca aspiră să devină „un jucător important pe piața utilizatorilor de mare valoare”, iar piața s-a mutat mult mai sus de la 2014, așteptarea comună este că un FF 91 va cere mai mult de șase cifre, poate aproape de 200.000 de dolari. O ofertă sub șase cifre nu este anticipată până la debutul FF 81.