General Motors încearcă să breveteze un „Endurance Mode” pentru a ajuta mașinile electrice de curse să parcurgă distanța.
Modul Endurance, care nu trebuie confundat cu un anumit pick-up electric nefericit, este conceput pentru a pune accentul pe autonomie în detrimentul ritmului, conform unei cereri de brevet GM publicată de Oficiul pentru brevete și mărci comerciale al Statelor Unite (USPTO) la 22 august și depusă inițial de GM la începutul anului 2023.
O zicală des repetată în curse spune că „pentru a termina primul, trebuie să termini primul”. După cum explică GM în cerere, este posibil ca un vehicul electric să nu fie capabil să parcurgă numărul necesar de tururi într-o anumită cursă la puterea sa maximă. Soluția GM este de a crea un mod de conducere care limitează puterea pentru a permite vehiculului să parcurgă mai multe tururi într-un ritm stabilit.
Prototip de mașină electrică de curse NASCAR – Foto via Bcomp
Dispozitivele de control de la bord vor monitoriza o serie de factori pentru a realiza acest lucru, dar un accent principal va fi pus pe temperatura bateriei, în conformitate cu aplicația. Controlerele vor analiza temperatura ambientală, precum și cererea de răcire atât pentru acumulator, cât și pentru sistemul de climatizare al vehiculului.
Modul Endurance ar putea fi inclus într-un mod Track Mode, șoferul având posibilitatea de a comuta între modul cu autonomie mare și un mod Qualifying Mode care permite utilizarea puterii maxime pentru sprinturi scurte, sugerează GM în cerere. Acest lucru ar fi similar cu EV-urile actuale capabile de traseu, precum Hyundai Ioniq 5 N și Lucid Air Sapphire, și este ceva ce GM a discutat deja într-o cerere de brevet separată. Șoferii ar putea, de asemenea, să personalizeze setările în funcție de locul specific al pistei, adaugă GM.
Prototip de mașină electrică de curse NASCAR – Foto via Bcomp
Nu toate ideile brevetate se dovedesc viabile din punct de vedere comercial, iar în acest caz GM ar trebui să ia în considerare și regulile anumitor serii de curse. Formula E limitează deja puterea de ieșire în cea mai mare parte a timpului, permițând piloților să folosească puterea maximă doar în timpul calificărilor dinaintea cursei și în anumite circumstanțe în timpul cursei. Dar regulile specifică, de asemenea, mai puțină energie la bord decât ar fi necesară pentru a termina o cursă în ritm maxim, forțând șoferii să economisească energia.
GM nu participă în prezent la nicio serie de curse electrice, dar nu este străină de sporturile cu motor. Modurile de conducere comutabile s-ar putea dovedi utile în cazul în care ceva asemănător prototipului NASCAR electric prezentat la începutul acestui an ajunge vreodată pe pistă sau în Corvette-ul electric pe care constructorul l-a confirmat pentru producție în 2022.
Sursa: www.greencarreports.com
