Musk este deschis la reduceri de preț, în timp ce Tesla pariază pe viitorul autoconducerii

Elon Musk prioritizează vânzările în detrimentul profiturilor în speranța că software-ul de autoconducere completă evazivă a Tesla ar putea în cele din urmă să ardă marjele, un plan care ar putea adânci un război al prețurilor deja feroce în industria vehiculelor electrice.

Acțiunile producătorului de automobile au scăzut cu 3% înainte de clopoțelul de joi, după ce Musk a semnalat că s-ar putea să nu existe nicio relaxare în reducerile de prețuri care au trimis deja marjele brute la un minim de patru ani.

Obținerea mai multor mașini pe șosele ar ajuta Tesla să își mențină cota de piață dominantă din SUA în „vremuri turbulente” și i-ar oferi acces la date prețioase de utilizare necesare pentru a antrena modelele de inteligență artificială din spatele tehnologiei sale de autoconducere.

„Variațiile pe termen scurt în ceea ce privește marja brută și profitabilitatea sunt într-adevăr minore în raport cu imaginea pe termen lung. Autonomy va face ca toate aceste cifre să pară prostești”, a declarat Musk.

Miliardarul crede că autoconducerea completă (FSD) ar putea într-o zi să reprezinte cea mai mare parte din valoarea Tesla și să îi ofere o amortizare de care rivalii nu dispun în timp ce încearcă să își transforme operațiunile EV profitabile.

Dar acest accent riscă să sacrifice profitabilitatea actuală pentru o tehnologie care, de ani de zile, a ratat obiectivele lui Musk de a atinge capacitatea completă de autoconducere și se află în vizorul autorităților de reglementare după o serie de accidente în care au fost implicate vehicule Tesla.

„Această perspectivă de marjă ar putea fi o dezamăgire pentru unii, inclusiv pentru compania actuală, care se așteptau ca marjele să se îmbunătățească încet în acest an”, a declarat Gene Munster, partener de management la Deepwater Asset Management – un investitor Tesla.

În al doilea trimestru, marja brută auto a companiei, excluzând creditele de reglementare, a scăzut la 18,1% de la 19% în primul trimestru, potrivit calculelor Reuters. De asemenea, a marcat un declin puternic față de 26% raportat cu un an în urmă.

Kilometri înainte

Analiștii au declarat că slăbiciunea marjei va afecta probabil acțiunile, care s-au dublat în acest an datorită adoptării tot mai frecvente a sistemului de încărcare al companiei.

Cu toate acestea, cei mai mulți au fost pozitivi în ceea ce privește Tesla, mai mult de șapte analiști au îmbunătățit acțiunile pe baza optimismului cu privire la FSD după ce compania a declarat că se află în discuții cu un producător auto important pentru a licenția tehnologia.

„Unul dintre cele mai mari atuuri ale Tesla este avantajul său substanțial în ceea ce privește kilometrii cumulați generați prin intermediul flotei sale actuale FSD, pe care îl poate folosi pentru a fi primul pe piață cu un sistem de conducere cu adevărat autonomă a vehiculelor”, a declarat John Tomlinson, director global de cercetare la firma de cercetare M Science.

Tesla a înregistrat un vârf de utilizare a FSD Beta în al doilea trimestru, kilometrii cumulați parcurși cu această tehnologie ajungând la peste 300 de milioane de mile.

„Ei nu sunt un joc de inteligență artificială așa cum Microsoft sau Nvidia sunt un joc de inteligență artificială”, a declarat Thomas Martin, manager senior de portofoliu la Globalt Investments, acționar al Tesla.

„Sunt mai degrabă o piesă de AI așa cum o afacere obișnuită este o piesă de AI, cu excepția faptului că această cursă către autoconducerea completă a fost întotdeauna o problemă de AI și s-a bazat întotdeauna pe date. Și aș vrea să văd capex-ul cheltuit în acest fel.”

Tesla plănuiește să cheltuiască peste 1 miliard de dolari până anul viitor pentru Dojo, supercomputerul său pentru a antrena modelele de inteligență artificială pentru mașinile autonome, despre care a spus că va fi pus în producție în această lună.

Cu toate acestea, rămân multe alte provocări pentru această tehnologie.

Analiștii de la Wells Fargo au declarat că adoptarea FSD ar putea fi împiedicată de prețul său, despre care Musk a spus că este scăzut. La 15.000 de dolari pe mașină, tehnologia este aproximativ jumătate din costul celui mai ieftin vehicul Tesla după un credit fiscal federal de 7.500 de dolari.

Musk, care miercuri s-a autointitulat „băiatul care a strigat FSD”, a spus că „este una dintre cele mai fierbinți probleme din toate timpurile”.

„Vedeți o mulțime de companii de inteligență artificială care fac LLM-uri (modele de limbaj mare) și altele. Și aș spune, dacă sunt atât de grozave, de ce nu pot face o mașină care se conduce singură? Pentru că este mai greu.”

Video conex: