N-Vanul complet electric al Honda va începe de la doar 7.300 de dolari

Timp de decenii, camioanele și furgonetele kei au fost coloana vertebrală a infrastructurii Japoniei. Vehiculele comerciale robuste și super-compacte sunt la fel de populare în livrarea livrărilor în metropolele aglomerate, precum și în transportul recoltelor către fermele rurale. Honda pariază că aceste vehicule fără sens vor fi o modalitate excelentă de a aduce mai multe vehicule electrice pe drumurile din Japonia.

N-Van de la Honda este o furgonetă Kei deja populară, cu o eficiență incredibilă a ambalării. Designul asimetric are o structură fără stâlpi pe partea pasagerului, creând un portal de marfă vast. Versiunile comerciale pot fi echipate cu un singur scaun pentru șofer, în timp ce restul interiorului se pliază complet. Aceste caracteristici sunt un avantaj pentru ambalarea și maximizarea capacității de încărcare, atât de mult încât Honda a creat chiar și un concept de rulotă solo dintr-un N-Van.

N-Van a debutat în 2018 și a fost proiectat ca o mașină pe benzină, așa că pachetul bateriei este limitat. Honda susține o autonomie de croazieră de 124 de mile, ceea ce ar trebui să fie suficient pentru o navetă zilnică în Japonia. S-ar putea chiar să fie suficient pentru o zi lucrătoare cu livrarea de pe ultimul kilometru pentru care furgonetele kei sunt de obicei folosite în zonele urbane.

Cel mai puternic punct de vânzare pentru N-Van este probabil prețul său de pornire, care este de doar 1 milion ¥, sau puțin sub 7.300 de dolari la cursurile de schimb actuale care favorizează dolarul. Nivelat la mediile istorice, prețul ar fi mai aproape de aproximativ 10.000 de dolari. Acesta este încă un preț de intrare incredibil pentru un vehicul electric cu baterie completă. Prin comparație, cel mai ieftin EV din Statele Unite este Chevy Bolt, care costă 25.600 de dolari. Chiar și cu creditul federal de 6.000 de dolari, acesta este încă o deltă de 12.000 de dolari.

Honda a stabilit în mod deliberat prețul N-Van EV ca echivalent pe benzină, în speranța că consumatorii vor opta pentru varianta fără emisii. Consumatorii japonezi au avut o rată de achiziție de vehicule electrice mai mică decât media, de doar 1% anul trecut, comparativ cu 2,5% în Statele Unite. La nivel global, procentul a fost de 8,3%.

Cu toate acestea, opinia publică s-ar putea schimba. Chiar ieri, distincția Mașina Anului din Japonia a fost acordată de Nissan Sakura și Mitsubishi eK X EV, o dubă de pasageri kei construită de Mitsubishi și rebadizată de Nissan.

Mitsubishi a fost un pionier în mașinile electrice kei, începând cu i-MIEV lansat în 2009. Ei oferă și o dubă comercială kei, Minicab-MiEV, dar are o autonomie mai scurtă decât Honda N-Van EV, la doar 83 de mile. în timp ce costă 2,2 milioane ¥ sau 16.000 USD.

Honda N-Van EV va fi pusă în vânzare în primăvara anului 2024 în Japonia.

Videoclip înrudit