NHTSA intenționează să propună noi standarde de economie de combustibil în aprilie

WASHINGTON – National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) intenționează să propună noi standarde de economie de combustibil pentru anul model 2027 și ulterior în aprilie, care ar putea remodela dramatic mașinile noi pe drumurile americane.

Administratorul interimar NHTSA, Ann Carlson, a declarat marți reporterilor că agenția intenționează să-și publice propunerea până la sfârșitul lunii aprilie și să o finalizeze în termen de un an. Propunerea va include alternative de reglementare.

Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) a declarat că intenționează să introducă standarde stricte privind emisiile de gaze cu efect de seră ale vehiculelor din 2027 până cel puțin în anul model 2030 până în martie.

O mare întrebare este dacă noile reguli vor fi în concordanță cu eforturile agresive ale Californiei de a accelera vehiculele cu emisii zero și de a elimina treptat noile vehicule pe benzină până în 2035.

Directorul executiv al California Air Resources Board, Steven Cliff, care a ocupat funcția de administrator NHTSA până în septembrie, a declarat pentru Reuters într-un interviu recent că guvernul federal ar trebui „să se uite la strictețe care este echivalentă cu regulile noastre”.

„Suntem 68% neutri din punct de vedere al emisiilor de carbon în 2030, așa că modelarea acesteia și considerarea acesteia o opțiune pentru 2030 este absolut esențială”, a spus el.

Președintele american Joe Biden vrea ca 50% din toate vehiculele noi vândute în 2030 să fie electrice sau modele hibride, dar nu a aprobat planurile Californiei pentru 2035.

În martie 2020, administrația republicană Trump a redus standardele președintelui de atunci Barack Obama înapoi la doar 1,5% câștiguri anuale de eficiență până în 2026. Aceasta a fost mult mai mică decât creșterile anuale de 5% cerute de Obama. În 2021, administrația Biden a inversat acțiunea lui Trump și le-a spus agențiilor relevante să înceapă să lucreze la următoarea rundă de reguli mai dure.

În martie, NHTSA a reinstaurat o creștere abruptă a sancțiunilor pentru producătorii de automobile ale căror vehicule nu îndeplinesc cerințele Corporate Average Fuel Economy (CAFE) pentru 2019 și anii de model ulterior.

NHTSA nu a aplicat penalități pentru anii model 2019 până în 2021 în timp ce chestiunea era în curs de revizuire și contestată în instanță.

„Evaluăm și colectăm datele necesare”, a spus Carlson, abținându-se să spună când ar putea impune amenzi. — Nu am uitat de asta.

Industria auto a declarat anterior că majorările amenzilor le-ar putea costa cel puțin 1 miliard de dolari pe an, atât din cauza nerespectării regulilor, cât și din cauza prețurilor mai mari pentru creditele vândute de companii precum Tesla pentru a îndeplini cerințele.

Stellantis, compania-mamă a Chrysler, a declarat anul trecut că a rezervat un provizion suplimentar de 660 de milioane de euro (708,44 milioane de dolari) ca urmare a creșterii ratei penalităților CAFE 2019-2021. Compania cunoscută atunci sub numele de Fiat Chrysler a plătit 152,3 milioane de dolari în totalul amenzilor CAFE pentru anii model 2016 și 2017.

Videoclip înrudit: