
O explozie de vehicule electrice așteaptă în 2023 și va fi plină de tehnologie
2022 a fost anul în care vehiculele electrice au intrat în mainstream. Nu toată lumea are unul, dar cumpărarea unui vehicul electric nu te mai face un outlier. Stimulat de inițiativele de politică guvernamentală și de investiții de miliarde de dolari ale producătorilor de automobile, este sigur să spunem că industria EV a început să prindă contur.
Pe parcursul anului viitor, acel peisaj se va dezvolta dincolo de fundația din 2022. Iată câteva ipoteze despre ce vă puteți aștepta.
Va exista o grabă de a vinde vehicule electrice fabricate în SUA în primul trimestru
Legea de reducere a inflației, adoptată de administrația Biden în august, a avut deja un efect uriaș asupra industriei vehiculelor electrice, deoarece producătorii auto lucrează pentru a-și consolida lanțurile de aprovizionare și fabricile. Dar, având în vedere că unele aspecte ale regulilor IRA privind creditul fiscal pentru vehicule electrice sunt acum amânate până în martie 2023, ne așteptăm să vedem vânzările de vehicule electrice să descopere în primul trimestru al anului.
Conform proiectului de lege, vehiculele electrice eligibile ar putea beneficia de un credit fiscal de 7.500 USD dacă îndeplinesc cerințele de a fi construite în America de Nord și de a cumpăra materiale critice pentru baterii din Statele Unite sau din țările din acordul de liber schimb. Aceste reguli trebuiau să intre în vigoare la 1 ianuarie 2023, dar Departamentul de Trezorerie a amânat orientările privind regula materialelor critice până în martie. Și acesta este un lucru bun. În timp ce producătorii de automobile s-au grăbit să înființeze fabrici în SUA în 2022, cele mai critice materiale încă provin din China, așa că au nevoie de timp (probabil ani) pentru a înființa noi lanțuri de aprovizionare.
Întârzierea înseamnă că o întreagă gamă de mașini construite în America de Nord vor fi acum eligibile pentru rambursări complete, cel puțin pentru primele trei luni ale anului. Cei mai mari câștigători vor fi probabil Tesla și General Motors, ale căror plafonuri de vânzări în temeiul stimulentelor fiscale anterioare pentru vehicule electrice vor fi ridicate în noul an. Dar alții precum Ford, Nissan, Rivian și Volkswagen au toate o gamă de vehicule electrice construite de NA care sunt gata să culeagă roadele.
Și mai multe modele și vânzări de vehicule electrice
Vânzările de vehicule electrice în 2022 au fost aproape dominate de cine te-ai aștepta: Modelul S, Y și 3 de la Tesla, Bolt de la Chevrolet și Mustang Mach-E de la Ford. În fundal, aproape fiecare producător de automobile, fie că este vorba de un OEM moștenit sau de un startup, a dezvăluit o mulțime de vehicule electrice impresionante pentru piața 2023. Majoritatea dintre ele erau însă orientate către consumatorul de lux. In anul care vine vom vedea si mai multe modele noi iesind cu un pret mult mai accesibil.
De asemenea, așteptați-vă ca numărul de noi vehicule electrice de pe piață să crească pe măsură ce noile fabrici intră în funcțiune. McKinsey se așteaptă ca producătorii auto vechi și startup-urile de vehicule electrice să producă până în 2023 până la 400 de modele noi.
Orice modele noi ieșite va da Tesla o perioadă dificilă, prezice Shahar Bin-Nun, CEO al Tactile Mobility, o companie de tehnologie pentru senzori AV. Bin-Nun spune că se așteaptă ca Tesla să continue să domine piața de vehicule electrice din SUA în 2023, dar că Ford, Hyundai și Kia le vor urmări îndeaproape pe măsură ce își intensifică gama și capacitățile de producție.
De asemenea, ne putem aștepta ca piața vehiculelor electrice second-hand să se strecoare în 2023, ceea ce va face mult mai ușor pentru cei cu venituri mai mici să își permită un vehicul cu emisii zero.
Vehiculul definit de software va prinde cu adevărat
Fiecare producător auto a vorbit despre „vehicul definit de software” de-a lungul anului 2022 ca un concept care este intrinsec legat de vehiculul electric. În 2023, vom avea într-adevăr șansa de a vedea ce înseamnă asta.
General Motors, de exemplu, va lansa Ultifi la începutul anului viitor, platforma sa de software pentru vehicule end-to-end care promite actualizări de software OTA, conectivitate în cloud și comunicare între vehicul și orice. Ultifi va fi locul unde șoferii vor putea cumpăra aplicații, servicii și funcții – este un exemplu al modului în care producătorii de automobile caută din ce în ce mai mult să adapteze vehiculele la nevoile individuale.
Această personalizare va duce probabil la o creștere a serviciilor auto pe bază de abonament, spune Will White, cofondatorul Mapbox, un furnizor de hărți online.
„Vom continua să vedem, de asemenea, o cerere puternică pentru servicii bazate pe confort, cum ar fi plățile cu mașina, în care consumatorii vor avea un card de credit înregistrat în aplicația lor care plătește pentru tot ce este legat de mașină”, a spus White.
Pe backend, vehiculul definit de software va dansa și cu metaversul. În 2022, un număr de producători de automobile, inclusiv Jaguar Land Rover, Nio, Polestar, Volvo și XPeng, au anunțat planuri de a construi vehicule definite de software pe sistemul pe cip Drive Orin al Nvidia. În 2023, producătorii de automobile se vor baza, de asemenea, pe platforma Omniverse recent actualizată de la Nvidia, care va revoluționa totul, de la designul vehiculelor până la ciclul produsului auto. Folosind o astfel de tehnologie, producătorii de automobile vor construi din ce în ce mai mult gemeni digitali atât ai vehiculelor lor, cât și a facilităților de producție pentru a simula totul, de la actualizări ale software-ului în vehicul la teste de impact până la eficiența fabricii.
Mai multe investiții pentru a obține o reîncărcare corectă
Analiștii JD Power se așteaptă ca cota de piață a vehiculelor electrice din Statele Unite să ajungă la 12% anul viitor, în creștere față de 7% în prezent. Dacă o restrângi la consumatorii care au de fapt acces la vehiculele electrice, acea cotă de piață arată de fapt mai mult de 20%.
Oricare ar fi numărul, rămâne faptul că anul viitor vom mai vedea milioane de vehicule electrice pe drumurile din SUA. Aceasta înseamnă că toate serviciile auxiliare necesare pentru a le menține în funcțiune vor trebui intensificate.
În 2023, așteptați-vă să vedeți investiții – de la guverne, utilități și companii private – în infrastructura de încărcare, stocare și transport de energie.
Asigurarea că tranziția EV se desfășoară fără probleme nu înseamnă doar construirea mai multor încărcătoare EV, deși, desigur, este o piesă cu adevărat importantă. Întreținerea încărcătorului va fi de asemenea prioritară anul viitor. Un studiu separat JD Power la începutul acestui an a constatat că nu numai că disponibilitatea încărcării publice este încă o barieră, dar de multe ori atunci când găsiți un încărcător, acesta este stricat. Ne așteptăm să existe o tehnologie, fie de la nou-veniți, fie de la operatorii existenți de încărcare a vehiculelor electrice, care va ajuta la gestionarea întreținerii, service-ului și upgrade-urilor pentru încărcătoare.
La fel, pe tot parcursul anului 2022, la fiecare câteva luni există vreo companie de pornire sau de utilități care strigă că rețeaua electrică nu va putea niciodată să facă față tuturor vehiculelor electrice pe care le vom vedea în 2023. Probabil că au dreptate. Așadar, pe lângă infrastructura de management al energiei, ne așteptăm să vedem mai multe software-uri de la vehicul la rețea.
Au existat câteva proiecte pilot în 2022, dintre care multe s-au concentrat pe tehnologia V2G acasă. Camioneta Ford F-150 Lightning se numără printre puținele vehicule care au promis că vor putea alimenta casa dumneavoastră în cazul unei întreruperi. Dar credem că, pe măsură ce mai multe flote devin electrice, vom începe să vedem acei piloți având loc în medii comerciale la scară mai mare.
Creșterea flotelor de vehicule electrice
Am văzut deja mulți operatori de flote care au început să adopte vehicule electrice în 2022, deoarece își propun să atingă obiectivele de emisii de carbon pe care le-au stabilit. Hertz, de exemplu, intenționează să cumpere 65.000 de vehicule Polestar, 100.000 Tesla și 175.000 de vehicule General Motors în următorii doi ani pentru a-și îndeplini obiectivul de a avea 25% din flota sa electrică până la sfârșitul anului 2024.
În 2023, aceste achiziții vor crește doar, în special pe măsură ce producătorii comerciali de vehicule electrice își lansează liniile de producție.
BrightDrop de la GM, de exemplu, și-a lansat recent uzina de asamblare CAMI în Ontario, care se așteaptă să producă 50.000 de camionete de livrare Zevo până în 2025. BrightDrop a asigurat deja peste 25.000 de rezervări de la clienți precum DHL și FedEx care lucrează pentru zero net. obiective.
O altă companie comercială de vehicule electrice, Canoo, intenționează să cumpere o unitate de producție de vehicule în Oklahoma City pentru a crește producția vehiculului său de livrare Lifestyle și pentru a aduce pe piață aceste vehicule electrice anul viitor pentru clienți ocupați precum NASA și Walmart.
Sursa: www.autoblog.com