Opinie: Extensorul rotativ de gamă Mazda este o idee stupidă

85

Îmi pare rău, Joel. Știu că ești încântat ca Mazda să aducă înapoi motorul rotativ ca un extintor de gamă pentru MX-30. As fi si eu daca ar fi fost acum 8-10 ani. Dar acum (și probabil chiar și atunci), extensia de gamă rotativă de la Mazda este o idee stupidă.

Am așteptat ca Mazda să-și dezvăluie MX-30 cu rază rotativă extinsă săptămâna aceasta la Bruxelles și a trecut mult timp. După cum a spus Mazda în 2021, „Această tehnologie a fost concepută pentru o funcționare aproape silențioasă și va reîncărca bateria, mai degrabă decât să conducă roțile. Drept urmare, MX-30 va conduce întotdeauna ca EV palpitant, dar cu libertatea de a se reîncărca de pe perete sau din mers. În ciuda discuțiilor măgulitoare de PR, nu sună chiar atât de bine din câteva motive și nu doar perspectivele dubioase ale pieței pentru extindetoarele de gamă în zilele noastre.

Extensoarele de gamă pot servi în continuare pentru un anumit scop. Vehiculele electrice cu autonomie extinsă ar fi deservit publicul mai bine decât numeroasele hibride plug-in cu autonomie electrică minimă pe care le-am obținut, mai ales înaintea BEV-urilor cu rază lungă de acțiune disponibile acum. Sistemele REx sunt o ultimă soluție pentru îmbunătățirea anxietății de gamă, în special pentru proprietarii care nu locuiesc acolo unde este construită infrastructura publică de încărcare. Și dacă furnizorii de reîncărcări continuă să eșueze la fel de grav ca și ei, extenderii pot găsi în continuare sens într-o țară la fel de mare și viabilă precum Statele Unite, dar această fereastră de oportunitate se închide, dacă nu a făcut-o deja, deoarece bateria costurile și infrastructura de încărcare se îmbunătățesc.

Extensoarele de gamă nu ar mai trebui să fie o scuză pentru a oferi o autonomie slabă de la un EV. Așa că tocmai ați obținut un hibrid plug-in de performanță scăzută, cu o eficiență și mai compromisă. Dacă conduceți un vehicul electric cu o autonomie slabă de 160 de mile – sau mai puțin dacă Mazda trebuie să sacrifice capacitatea bateriei pentru a face loc sistemului rotativ – mulți șoferi se vor trezi că se bazează prea des pe acest extender, distrugând bucuria de a avea un EV, în timp ce alții vor evita să-l folosească cât mai mult posibil, dacă este deloc (dorindu-și astfel să fi ajuns la BEV complet). Și poate că acest extintor de gamă nu va diminua experiența de condus punând mașina într-un mod de consum redus de energie (privind la tine, BMW i3), dar nu va adăuga nimic la plăcerea experienței ca un rotativ normal. ar.

Cea mai mare parte a distracției unui motor Wankel, în afară de statutul său de ciudățenie auto, este personalitatea sa la performanța de vârf, în special turațiile mari, sunetul distinct și livrarea de putere. Și în timp ce aceste emoții nu se vor traduce într-un extindere de gamă, rotativul va adăuga complexitate și un alt vector de eventual întreținere proprietății. În retrospectivă, fiabilitatea unei prese nu este ceva de care să te entuziasmezi. Lipsa generală de curățenie și eficiență termică îl fac un candidat și mai rău pentru susținerea unui EV.

Dacă ai de gând să suporti un motor rotativ într-o mașină electrificată, ar trebui să te bucuri măcar de beneficiile pe care acesta le oferă. Dar compromisurile sale inerente mă fac să cred, în ciuda încercării actuale a Mazda de a dovedi contrariul, că rotativa este moartă pentru totdeauna. Dacă vrei cu adevărat să-i justifice reînvierea, Wankel ar trebui să conducă roțile – nu doar să încarce bateria – iar motoarele electrice ar trebui să ajute la distracție… cel puțin în timp ce există încă o piață pentru trenuri motopropulsoare hibride care se concentrează pe cai putere și nu pe „eficiență”. Nu cred că ar fi pe lista mea de dorințe pentru un șofer zilnic, cel puțin nu în corpul unui MX-30, dar ar fi totuși îngrijit, în ciuda faptului că este instantaneu depășit.

În caz contrar, ar trebui să lăsăm Rotary să se odihnească în pace. Și dacă extindetoarele de gamă își vor recăpăta vreodată popularitatea pe piață – ceea ce mă îndoiesc că o vor face – lăsați-le să fie cât mai curate, eficiente și invizibile posibil. Anume convențional. Nu este întotdeauna un lucru rău.

Videoclip înrudit:

Sursa: www.autoblog.com

Citește și