Pachetul de baterii EV al Ford ar putea rămâne pe loc pentru înlocuirea modulului

37

Ford caută modalități de a face pachetele de baterii ale vehiculelor electrice mai ușor de reparat – mai ales pe măsură ce sistemele lor de răcire devin mai avansate – se arată într-un brevet depus.

Documentul, care a fost publicat de United States Patent and Trademark Office (USPTO) la 12 decembrie 2024, după ce a fost depus de Ford la 12 iunie 2023, detaliază modul în care modulele bateriei ar putea fi înlocuite fără a scoate întregul pachet din vehicul. Acest lucru ar putea reduce costurile de reparație și ar putea fi mai ecologic, permițând potențial reabilitarea unor pachete cu module noi în loc de înlocuirea lor.

Imagine de brevet a pachetului de baterii Ford proiectat pentru o înlocuire mai ușoară a modulelor

Ford discută despre păstrarea structurii comune a unui pachet de baterii montat sub podea, cu mai multe module care, la rândul lor, conțin mai multe celule de baterie. Terminalele electrice cu capace detașabile și conectori cu arc ar permite demontarea modulelor în funcție de necesități.

Cererea de brevet menționează, de asemenea, răcirea prin imersie, în care componentele bateriei sunt răcite direct de un fluid neconductor care nu va provoca scurtcircuite electrice. Răcirea prin imersie este o idee relativ nouă în dezvoltarea vehiculelor electrice, deoarece majoritatea vehiculelor electrice moderne, chiar și cu răcire cu lichid, utilizează lichidul de răcire în afara modulelor și/sau cu o placă de răcire. Dar acest lucru necesită hardware suplimentar care complică accesul la modulele bateriei.

Imagine de brevet a pachetului de baterii Ford proiectat pentru o înlocuire mai ușoară a modulelor

Imagine de brevet a pachetului de baterii Ford proiectat pentru o înlocuire mai ușoară a modulelor

Alți producători auto, cum ar fi Mercedes-Benz, au luat în considerare posibilitatea de a merge complet în direcția opusă, spre răcirea cu aer. Configurația fizică a celulelor și a modulelor este, de asemenea, luată în considerare, General Motors analizând diferite aranjamente ale celulelor pentru a maximiza răcirea, iar Canoo proiectând un pachet de baterii structural cu module interconectate cu cadrul vehiculului și cu sistemul de răcire.

Este un teritoriu nou. Rimac este una dintre singurele companii care a prezentat în detaliu un adevărat sistem de răcire prin imersie care condiționează termic fiecare celulă în mai multe puncte (Cybertruck s-ar putea califica și pentru această descriere, dar Tesla nu a prezentat încă în detaliu sistemul). Aducerea unei astfel de tehnologii pe piața de masă ar putea ajuta Ford să îi devanseze pe alții – chiar și pe Tesla.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și