
Pagani dezvoltă un EV, dar spune că bateriile rămân prea grele
La fel ca mulți dintre colegii și rivalii săi, Pagani și-a petrecut ultimii doi ani experimentând cu tehnologia electrică. Deși proiectul este în curs de desfășurare, compania italiană a explicat că probabil nu va lansa un EV în viitorul apropiat deoarece tehnologia bateriilor rămâne mult prea grea.
„Scopul nostru este de a crea ceva care trebuie să fie ușor. Privind la Pagani, ceea ce vedeți că este comun cu toate vehiculele pe care le producem, trebuie să fie ușoare”, a declarat Christopher Pagani, fiul fondatorului companiei Horacio Pagani, într-un interviu cu Top Gear.
El a adăugat că proiectul EV al mărcii a început în 2018 și „nu este nevoie să ne oprim”, dar greutatea rămâne cel mai mare obstacol. „Deci, probabil, în prezent, cu tehnologia existentă, nu putem crea Pagani așa cum am dori să facem”, a clarificat el. Comentariile sale fac ecoul celor făcute de tatăl său în 2022. La vremea respectivă, Horacio Pagani a mai precizat că echipa sa „nu a găsit niciodată interes pe piața supercarurilor pentru un EV” și a adăugat că a forța producătorii de automobile mici să treacă la electricitate nu are sens atunci când „90% din energie este produsă într-un mod prost”.
Tehnologia electrică s-a îmbunătățit în ultimul deceniu, dar Pagani a explicat că pentru a oferi nivelul de performanță pe care îl doresc clienții săi ar necesita construirea unei mașini cu un pachet de baterii de peste 1.300 de kilograme. Pentru context, Utopia cu motor V12 (foto) are o greutate uscată de aproximativ 2.822 de lire sterline, în timp ce Lotus Evija electric cântărește aproximativ 3.700 de lire sterline. EV-ul este mai rapid, dar un supercar nu se rezumă doar la viteză maximă.
Pagani plănuiește să continue să folosească un motor V12 de proveniență Mercedes-Benz, modificat intern, în viitorul apropiat. În mod interesant, marca a dezvăluit că Mercedes-AMG a lansat ideea de a utiliza un tren de rulare hibrid V8-electric în timpul procesului de dezvoltare a Utopia. Pagani și-a menținut poziția și a lansat mașina cu un V12 mare. „Noi, să spunem, i-am „provocat” să păstreze V12 și au acceptat”, a declarat compania.
Ceea ce urmează depinde în mare măsură de reglementările de pe diferite piețe. „Știm că pentru producătorii mici pot avea [the V12] cel puțin până în 2035. Dar, nu ne este teamă să abordăm un alt sistem de propulsie în viitor. Trebuie doar să știm care sunt regulile”, a declarat Pagani pentru Top Gear.
Videoclipuri conexe:
Sursa: www.autoblog.com