Până în 2030, înlocuirea unei baterii de EV ar putea costa mai puțin decât repararea unui motor pe benzină

Costul potențial ridicat al înlocuirii bateriilor vehiculelor electrice este o preocupare majoră pentru cumpărătorii de mașini noi, dar probabil că nu va mai fi cazul pentru mult timp, potrivit firmei de analiză a bateriilor Recurrent.

Recurrent, care întocmește rapoarte privind starea bateriilor pentru vehiculele electrice second-hand, preconizează că scăderea prețurilor bateriilor noi va face ca înlocuirea unui pachet de baterii să fie mai ieftină decât repararea unui motor pe benzină până la sfârșitul deceniului.

Fie că este vorba despre un motor pe benzină, un pachet de baterii sau orice altă componentă, reparațiile nu au sens din punct de vedere financiar dacă depășesc valoarea unei mașini. Conform Recurrent, costurile de înlocuire a bateriilor au deja tendința de a se îndepărta de această situație. În prezent, acestea reprezintă 75% din valoarea unei mașini uzate de 15 000 de dolari, în scădere de la 100% în 2020, estimează compania, adăugând că, până în 2030, înlocuirea bateriilor va fi echivalentă cu 30% din valoarea unui vehicul uzat de 15 000 de dolari.

Acest lucru este posibil datorită scăderii costurilor pentru noile baterii EV. După cum notează Recurrent, Goldman Sachs a prezis la începutul acestui an că prețurile medii ale bateriilor vor ajunge la 80 de dolari pe kwh în 2026 – cu aproape 50% mai puțin decât în 2023. Cu excepția unei creșteri în 2022 din cauza prețurilor ridicate ale materiilor prime, aceasta a fost în general tendința de la începutul erei moderne a vehiculelor electrice. Departamentul american al Energiei a estimat că costurile bateriilor pentru vehiculele electrice au scăzut cu 90% din 2008.

2025 Kia EV6

Recurrent presupune că aceste tendințe vor continua și că, până în 2030, va exista o piață solidă pentru bateriile EV uzate, care ar putea permite proprietarilor să compenseze o parte din costul de înlocuire. Recurrent preconizează că creșterea așa-numitelor aplicații de a doua viață, cum ar fi stocarea staționară a energiei, ar putea permite proprietarilor de vehicule electrice să negocieze vânzarea bateriilor uzate ale vehiculelor lor, ceea ce ar putea reduce prețul efectiv al bateriilor noi cu 10-20 de dolari pe kwh.

Costurile mai mici nu numai că ar putea face vehiculele electrice uzate mai accesibile, dar ar putea menține mai multe vehicule în circulație. Un raport 2023 a constatat că este mai frecvent să se înlocuiască pachetele de baterii decât să se repare, ceea ce, la prețurile actuale ale bateriilor, ar putea duce la vehicule relativ noi „distruse” de companiile de asigurări pentru daune minore și la prime de asigurare mai mari pentru cele care rămân.