Peste 10 ani de cercetare au fost investiți în Rolls-Royce Spectre EV

Primul model electric produs în serie de Rolls-Royce, Spectre de 577 de cai putere, a debutat în octombrie 2022. Electrificarea se potrivește bine brandului britanic de lux, deoarece clienții săi preferă în primul rând o călătorie lină și liniștită în locul unei note de eșapament profunde care îți dă fiori pe șira spinării. Dar cel mai important director executiv al companiei a declarat pentru Autoblog că găsirea drumului corect către segmentul EV a necesitat peste un deceniu de cercetare.

Prototipul electric 102EX din 2011 a ajutat la deschiderea acestei căi. Nu a fost aprobat pentru producție, dar i-a arătat lui Rolls-Royce ce să facă.

„Nu am avut niciodată intenția, la acea vreme, să aducem [the 102EX] pe piață”, mi-a spus șeful companiei, Torsten Müller-Ötvös, în marja Concursului de Eleganță Villa d’Este 2023. „M-am alăturat echipei Rolls-Royce în 2010 și am fost întotdeauna de părere că trebuie să căutăm propulsoare alternative pentru marcă.” Rolls-Royce face parte din BMW Group, iar această practică este obișnuită în întreaga companie: BMW și Mini au experimentat și ele prototipuri electrice la acea vreme, iar iX5, prezentat în 2023, va consolida cercetările firmei în domeniul hidrogenului.

Rolls-Royce a învățat mai multe lecții din proiectul 102EX. Una dintre ele a fost aceea de a continua pur și simplu să continue să continue.

„O învățătură clară de la toți clienții noștri din întreaga lume este să ne asigurăm că este mai întâi un Rolls-Royce și apoi o mașină electrică, nu invers. [The Spectre] miroase ca un Rolls-Royce, se simte ca un Rolls-Royce și sună ca un Rolls-Royce – [that means that] nu există niciun sunet, evident. [There is] nu există nici un tablou de bord ciudat, nici un ecran uriaș, sau orice altceva. Nu am fi noi”, a continuat el.

Clienții i-au spus, de asemenea, lui Rolls-Royce să nu facă o mașină definită de superlative. Acești cumpărători nu sunt preocupați de a avea cea mai mare autonomie sau cel mai rapid timp de accelerare, în mare parte pentru că au deja o varietate de mașini diferite în flota lor, plus acces la avioane private. Acest lucru explică, de asemenea, de ce multe modele Rolls-Royce nu sunt folosite ca mașini pentru distanțe lungi, în ciuda unui motor V12 puternic și a unui interior spațios.

„A fost clar că nu trebuie să fim numărul unu cu o gamă scandaloasă; o gamă de [about 310 miles] este total suficientă pentru clienții noștri. [The EX project] ne-a oferit, de asemenea, logica corectă din spatele dimensiunii bateriei, ce trebuie să facem în ceea ce privește forma caroseriei și cum ar trebui să arate mașina. Este un echilibru foarte fin între autonomie, dimensiunea bateriei și ce fel de compromisuri se impun brusc în întregul design al mașinii. Voi spune că am învățat multe. [The Spectre] este în mod clar determinată de feedback-ul clienților și proiectată în funcție de feedback-ul acestora”, a conchis el.

Nu toate reacțiile au fost legate de sistemul de propulsie. Faptul că primul Rolls-Royce electric produs în serie este un coupe cu patru locuri, și nu un SUV mare precum Cullinan sau o variantă alimentată cu baterii a sedanului Phantom, este, de asemenea, revelator. „Marea majoritate a clienților noștri sunt conducători auto. Nu mai suntem o marcă cu șofer”, a precizat el. Se pare că, până la urmă, Rolls-Royce ar putea fi nevoit să dezvolte o tehnologie de autoconducere.

Video conex: