Polestar mizează pe două noi SUV-uri care îl vor ajuta să își învingă chiar și rivalii cu motor pe benzină

Marca suedeză de vehicule electrice Polestar (PSNY), cu o structură de proprietate reînnoită și cu o nouă finanțare, speră ca două noi SUV-uri să readucă producătorul auto pe drumul cel bun.

Deși Polestar a livrat aproximativ 54.600 de vehicule anul trecut, una dintre cele mai mari cifre de livrare venite din partea unui producător de vehicule electrice pur-play, Polestar a ratat propria orientare de livrare de 60.000, care la rândul ei a fost redusă de la obiectivul de livrare de 60.000-70.000 pe care îl avea în luna mai (de asemenea, redus de la obiectivul de 80.000 pe care l-a dat în martie anul trecut).

Are o concurență dură în segmentul SUV-urilor EV crossover, unde oferta actuală a Polestar, Polestar 2, joacă alături de Tesla Model Y și Ford Mustang Mach-E. Dar două noi oferte ar putea contribui la schimbarea acestei situații.

Yahoo Finance a stat de vorbă cu directorul general al Polestar, Thomas Ingenlath, la Salonul Auto Internațional de la New York, unde producătorul auto a expus SUV-ul EV full-size Polestar 3 și viitorul SUV coupe Polestar 4.

„Polestar 3 este atât de important pentru că este un SUV. Așteptam, desigur, un SUV, un SUV adevărat în portofoliul nostru”, a declarat Ingenlath, adăugând că Polestar 3 este „inima companiei”, [with] performanța premium”.

Polestar 3, care va fi livrat clienților în această vară, a beneficiat, de asemenea, de o reducere importantă a prețului – de la prețul de pornire inițial de 83.900 de dolari la 73.400 de dolari – ceea ce îl face eligibil pentru creditul fiscal federal pentru vehicule electrice de 7.500 de dolari, odată ce producția va începe în Carolina de Sud în cursul acestui an. O ediție specială Launch Edition va veni cu două pachete de opțiuni și va avea un preț de vânzare recomandat de 78.900 de dolari.

Deși aceste prețuri nu sunt tocmai ieftine, uneori merită să joci la capetele superioare ale spectrului de lux, unde cumpărătorii nu sunt atât de sensibili la preț și marjele pot fi mai groase.

„Exact acolo țintim cu aceste mașini”, a declarat Ingenlath când a fost întrebat despre cum să ajungem la cumpărătorii de lux. „Ceea ce este crucial este ce tip de dorință aduce o mașină, cât de avansată este din punct de vedere tehnologic [is it]. Asta este ceea ce caută clienții noștri.”

Polestar 4 este, dacă vreți, fratele mai mic al lui 3, mai atletic și mai atractiv – mai elegant și mai angular. Este atât de unghiular încât nu are parbriz spate; există o cameră pentru a privi în spate. La interior, tema sportivă a modelului Polestar 4 continuă cu scaune sport asemănătoare celor de mașină de curse, un volan cu fundul plat și două ecrane tactile orientate spre peisaj. Ingenlath, fost designer auto la Volvo, consideră că un „aspect scandinav cool” este, de asemenea, o parte esențială a companiei.

În timp ce Polestar 4 va fi mai ieftin decât 3 (prețul preliminar este de 62.900 de dolari pentru versiunea cu motor dublu cu rază lungă de acțiune, respectiv 54.900 de dolari pentru versiunea cu un singur motor), nici Polestar 4 nu este tocmai ieftin și, prin urmare, vizează în continuare un cumpărător mai înstărit.

Segmentul de lux premium este unul dificil, mai ales atunci când ne uităm la vehiculele electrice. Dar Ingenlath crede că alte EV-uri din acest segment nu sunt singura sa concurență – poate să se confrunte cu toți rivalii din acest segment de preț competitiv, fie că este vorba de EV-uri sau nu.

„Pentru noi, de fapt, nu contează cu cine suntem în competiție. Este o mașină cu motor cu combustie? Este o mașină electrică? Noi suntem în acel segment premium de performanță, cu scopul de a convinge [buyers] cu măreția produselor noastre”.

Polestar speră că aceste noi SUV-uri vor mișca acul din punct de vedere al vânzărilor dincolo de cele aproximativ 50.000 de unități ale modelului Polestar 2 pe care le vinde în prezent la nivel global. Privind pe termen mai lung, Polestar își propune să aibă un volum total anual de producție de peste 155.000 de EV-uri până în 2025 și o marjă brută de „zece la sută”, cu o situație de rentabilitate a fluxului de numerar atinsă tot în 2025.

Pras Subramanian este reporter pentru Yahoo Finance. Îl puteți urmări pe Twitter și pe Instagram.

Faceți clic aici pentru cele mai recente știri de pe piața bursieră și analize aprofundate, inclusiv evenimentele care mișcă acțiunile

Citiți cele mai recente știri financiare și de afaceri de la Yahoo Finance