Producătorii de automobile doresc ca Departamentul de Transport al lui Trump să reînceapă finanțarea încărcătoarelor EV

Anunțul de săptămâna trecută al Departamentului Transporturilor din SUA (DOT) privind înghețarea programului guvernului federal privind infrastructura de încărcare a vehiculelor electrice a determinat deja reacții din partea unei serii de interese din industrie – inclusiv cel puțin una care numără producătorii de automobile printre membrii săi.

Într-o declarație raportată pentru prima dată de Reuters, Electric Drive Transportation Association (EDTA) a cerut administrației Trump să restabilească programul National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), pe care organizația l-a numit „un element eficient și important al unei politici energetice cu adevărat strategice care promovează inovarea, investițiile interne și securitatea energetică a SUA”.

EDTA numără șase producători auto printre membrii săi. Ford, General Motors, Mitsubishi, Nissan, Stellantis și Toyota fac parte din grup, alături de alte 20 de părți interesate, inclusiv rețele de încărcare, furnizori de echipamente de încărcare și gigantul de retail Walmart. Deși această retragere a fost o declarație a grupului și a intereselor sale, nu este clar ce companii ar fi putut, de exemplu, să semneze o scrisoare prin care să solicite această retragere a politicii administrației Trump.

„Îndemnăm administrația să reia rapid activitatea critică a programului și să minimizeze incertitudinea pentru state și întreprinderile lor, care au investit în infrastructură pentru a servi obiectivelor locale și naționale pentru transportul avansat”, se arată în declarația EDTA.

Mișcarea Trump DOT anunțată joia trecută anulează orientările anterioare pentru program, care a fost creat în temeiul legii privind infrastructura 2021 pentru a dispersa fondurile pentru o rețea națională de 7,5 miliarde de dolari, pe drumul spre un obiectiv de 500 000 de încărcătoare EV. Agenția a declarat că va finanța proiectele deja aprobate, dar va îngheța finanțarea pentru noi proiecte până la emiterea unor orientări revizuite.

2023 Toyota bZ4X la stația de încărcare EVgo

În conformitate cu cadrul NEVI, statele emit planuri care arată cum vor cheltui fondurile disponibile. Ministerul Transporturilor a declarat că va obliga statele să prezinte noi planuri odată ce orientările modificate vor fi finalizate, ceea ce este de natură să creeze incertitudini suplimentare și să încetinească un proces care abia începea să prindă viteză, chiar dacă banii nu sunt de fapt retrași.

Mai mulți producători de automobile membri ai EDTA sunt, de asemenea, parteneri în Ionna, care a sugerat că va profita de programul NEVI pentru a-și atinge obiectivul de 30 000 de încărcătoare până în 2030. Acest plan face din Ionna cel mai probabil rival al rețelei de încărcare pentru Tesla, care a câștigat deja multe contracte NEVI. Acest lucru creează un risc financiar mai mare pentru companiile de încărcare, în condițiile în care finanțarea este pusă în așteptare, precum și un conflict de interese din ce în ce mai mare, în condițiile în care directorul general al Tesla, Elon Musk, continuă să acționeze ca un consilier neoficial al administrației Trump.