Prototipul THK EV prezintă motoare pe roți, frâne electrice, direcție pe patru roți

Compania japoneză THK a prezentat prototipul LSR-05 EV la Salonul Auto de la Paris din 2024
Prototipul dispune de motoare în roți și sistem de încărcare wireless
Designerul a fost fostul șef de design Nissan, Shiro Nakamura

O companie japoneză specializată în componente care utilizează mișcarea liniară cu contact de rulare a prezentat un prototip de vehicul electric care prezintă unele dintre cele mai recente dezvoltări ale sale la salonul auto de la Paris 2024 din această săptămână.

Compania este THK, iar prototipul său LSR-05 utilizează tehnologie proprie în toate componentele, de la motorul electric la sistemul de încărcare, la suspensie și chiar la scaune.

LSR-05 a fost prezentat pentru prima dată sub formă de concept la Salonul Auto de la Tokyo din 2023, dar versiunea expusă la Paris este un prototip mai avansat, cu piese care ar putea ajunge în producție.

Printre cele mai importante se numără scaunele care necesită un loc de instalare mult mai mic pe podeaua vehiculului în comparație cu scaunele convenționale, dar care oferă totuși o manevrabilitate suficientă datorită a ceea ce TKH descrie ca fiind un actuator special. Acest lucru economisește spațiu interior, permițând îmbunătățirea ambalajului.

Prototipul utilizează, de asemenea, motoare electrice în roți dezvoltate de THK. Există câte unul pentru fiecare dintre roțile din spate, cu o putere nominală de 125 CP fiecare, care funcționează împreună cu un motor electric convențional care acționează puntea față, cu o putere nominală de 295 CP. Motoarele de pe roți, care lucrează, de asemenea, împreună cu un sistem de direcție pe roțile din spate, dispun de un sistem de flux magnetic variabil care utilizează un șurub cu bile foarte rigid dezvoltat de THK. Configurația este similară cu cea pe care Dongfeng a instalat-o pe modelul Fengshen E70, prezentat de producătorul auto chinez drept primul vehicul de pasageri din lume cu motoare în roți.

Alte tehnologii includ un sistem de suspensie activă cu amortizoare magnetice, un sistem de frânare prin cablu și un sistem de încărcare fără contact. Sistemul de încărcare se bazează pe un emițător de energie încorporat în sol și pe un receptor de energie instalat în vehicul. Reducerea înălțimii vehiculului cu ajutorul sistemului de suspensie îmbunătățește eficiența încărcării, permițând ca receptorul de alimentare să fie mai mic și mai ușor, conform THK.

Prototipul THK LSR-05

Responsabil de designul modelului LSR-05 a fost SN DESIGN PLATFORM, o companie de design din Tokyo condusă de fostul șef de design Nissan, Shiro Nakamura. Fanii Nissan îl vor recunoaște pe Nakamura ca fiind designerul originalului Leaf EV, precum și al actualei mașini sport GT-R. De asemenea, a proiectat sau a supervizat proiectarea mai multor modele Nissan și Infiniti suplimentare, în timp ce a condus echipele de creație ale ambelor mărci în perioada 1999-2017.

LSR-05 nu este singurul EV proiectat de Nakamura și echipa sa de la SN DESIGN PLATFORM în ultima perioadă. Acesta a prezentat abia anul trecut EV Sport 01, un concept de mașină sport electrică construit pentru a prezenta motoarele electrice dezvoltate de compania japoneză de tehnologie AIM. În timp ce AIM a declarat că intenționează să construiască un caz de afaceri pentru a duce EV Sport 01 în producție, o declarație similară nu a fost făcută de THK pentru LSR-05, deși THK a declarat într-o declarație că lucrează la un prototip EV mai avansat, care va fi numit LSR-07.