Putem să păstrăm indicatorul de bord, te rog?

Să nu urmăm exemplul lui Tesla în ceea ce privește eliminarea indicatorului de bord. S-ar putea să fie prea târziu, dar o voi spune oricum.

Drăguțul Volvo EX30 2025 Volvo EX30 este de vină pentru că acest lucru trebuie să fie spus. Îmi plac cu adevărat majoritatea lucrurilor despre EX30 și abordarea sa orientată spre costuri a unui EV de lux. Cu toate acestea, Volvo a mers și a eliminat grupul de indicatori, iar acesta este doar un pas de economisire a costurilor prea mult.

Desigur, instrumentele montate în centru nu sunt nimic nou, dar Tesla a popularizat ideea de a elimina complet clusterul cu ani în urmă cu Model 3 și Model Y. Nu mi-a plăcut ideea când am văzut-o pentru prima dată, iar nemulțumirea mea de a conduce o mașină fără cluster a fost confirmată când am condus un Model 3 pentru prima dată. Motivele sunt numeroase, dar totul se reduce la importanța de a avea informații vitale în raza ta vizuală directă. Tranziția la vehiculele electrice permite eliminarea anumitor indicatoare de monitorizare în cadrul unui cluster, dar elementele de bază, cum ar fi viteza, poziția treptelor de viteză, starea farurilor, controlul vitezei de croazieră și autonomia, sunt toate lucruri pe care le vreau direct în fața mea. Nu vreau să arunc o privire în jos și în dreapta pentru a vedea aceste lucruri. Ați putea aduce un argument de siguranță valabil pentru un astfel de aranjament, dar includerea tuturor acestor informații doar de dragul confortului este suficientă.

Singura scuză pe care o văd pentru a elimina clusterul este dacă un head-up display cuprinzător, impermeabil la ochelarii de soare polarizați, vine ca echipament standard. Tot ar fi deranjant într-o mașină pe benzină să pierzi toate acele indicatoare, dar aș putea trăi doar cu un HUD într-o mașină electrică dacă ar însemna un cost mai mic pentru cumpărător. Acestea fiind spuse, integrările mele preferate sunt grupurile mai mici instalate în unele vehicule electrice, cum ar fi Ford Mustang Mach-E sau Volkswagen ID.4. Aceste mici clustere sunt mai mici și mai simple decât multe dintre ecranele masive ale instrumentelor de bord instalate în aceste zile în mașini, dar includ toate informațiile pe care le-ai putea dori dintr-o privire.

Dincolo de aspectul de siguranță și comoditate, există și un unghi nostalgic al grupului de instrumente de măsură. Cu puțin timp în urmă, am trâmbițat revenirea modelelor retro în indicatoarele digitale. Poți face literalmente tot ceea ce îți dorești atunci când lucrezi cu un ecran, ceea ce lasă câmpul de oportunități larg deschis. Nu vom mai avea privilegiul de a ne bucura de modele de școală veche (sau de modele revoluționare de școală nouă) dacă producătorii de echipamente originale încep să le elimine în totalitate.

Încercarea de a găsi modalități de a face mașinile mai ieftine pe piața actuală, care este din ce în ce mai scumpă, este un efort curajos, dar grupul de indicatori este un domeniu în care nu ar trebui să ciupim bănuții. Și să fim clari: Acesta este motivul pentru care Tesla și alții au scăpat de clusterul de indicatoare împreună cu alte comenzi interioare așteptate în mod obișnuit. Nu este din motive de design sau din orice alte motive care ar putea fi imaginate ca acoperire. Tesla nu a avut dreptate să meargă pe drumul tăierii clusterului în primul rând; să sperăm că tendința nu merge mult mai departe de EX30.