Recenzie Ioniq 6; reduceri la Supercharger; camioanele cu celule de combustibil Toyota și Ram: Săptămâna în sens invers

De ce a vândut Tesla un Model Y de bază cu o baterie mai mare decât era necesar?

De ce comunitățile rurale consideră că încărcarea vehiculelor electrice este mai puțin relevantă?

Aceasta este retrospectiva săptămânii în sens invers – chiar aici, la Green Car Reports – pentru săptămâna care s-a încheiat la 11 mai 2024.

Într-un test de urmărire a Hyundai Ioniq 6, Green Car Reports a constatat că acest sedan electric parcurge distanța la un preț competitiv – cu o autonomie mai mare în lumea reală, sau prin evaluări, față de Tesla Model 3. Dar Ioniq 6 nu reușește să se descurce în toate detaliile sale.

Kia a confirmat că SUV-ul său electric compact EV3 este pregătit pentru producție și va sosi anul viitor. Nu a confirmat încă dacă acest model va ajunge în SUA, deși poate că acest lucru va fi clarificat după debutul din 23 mai. Într-un mic set de fotografii teaser cu cadre apropiate, Kia a arătat că EV3 de producție păstrează multe dintre trăsăturile îndrăznețe de design și așa-numita temă de iluminare Star Map ca și conceptul.

Tesla a anulat cel mai ieftin Model Y, adăugând în același timp o versiune Model Y Long Range cu tracțiune spate, cu o autonomie de 320 de mile, pentru doar 2.000 de dolari în plus. În plus, CEO-ul Elon Musk sugerează că versiunile Model Y de bază livrate recent pot beneficia de toată sau aproape toată această autonomie ca upgrade, în așteptarea aprobărilor de reglementare.

Alimentarea cu hidrogen la Toyota H2HQ

Deși bateriile de mari dimensiuni și pilele de combustie cu hidrogen sunt deseori considerate două modalități opuse de electrificare a camioanelor fără emisii de gaze de eșapament, Toyota revizuiește formula semiremorcii sale cu pile de combustie cu hidrogen pentru a le include pe ambele. Cu un pachet de baterii supradimensionat, dar fără posibilitatea de conectare la priză, Toyota valorifică mai mult tehnologia pilelor de combustie. Așteptați aceeași formulă, potențial, la viitoarele camionete.

Ca parte a unei campanii de promovare a vehiculelor comerciale, Stellantis plănuiește un camion de mare tonaj Ram cu pile de combustie pe bază de hidrogen. Deși detaliile nu au fost încă prezentate, decizia de a se împinge bine în sectorul vehiculelor de folosință medie cu pile de combustie coincide cu deciziile altor producători de automobile de a se îndepărta de vehiculele de pasageri cu pile de combustie.

La cea de-a șasea aniversare a primei sale instalații de încărcare rapidă pentru vehicule electrice, săptămâna trecută – în aceeași săptămână în care Tesla și-a concediat echipa Supercharger – Electrify America a confirmat planuri mari de extindere. Aceasta își propune să crească numărul total de încărcătoare rapide cu 25% până la sfârșitul anului, ajungând la 5.000 de încărcătoare. Asta înseamnă cu aproximativ 20% mai mult până la sfârșitul anului față de ceea ce are în prezent.

Încărcătoare Electrify America

Într-o întorsătură ciudată a evenimentelor, gigantul petrolier BP ar putea să salveze locațiile de supraîncărcare Tesla rămase în paragină după decizia încă nedumerită a Tesla de a reduce programul de supraîncărcare. BP intenționează să cheltuiască 1 miliard de dolari până în 2030, jumătate din această investiție urmând să fie făcută în următorii doi-trei ani. Aceasta va include 3.000 de încărcătoare din SUA, cu unele site-uri de mari dimensiuni cu 12 sau mai multe încărcătoare, care vor fi denumite Gigahubs.

Rivian reorganizează capacitatea de producție a uzinei sale din Normal, Illinois, pentru a putea produce până la 155.000 de SUV-uri R2, mai accesibile, anual. Aceasta este mai mult decât numărul cumulat de EV-uri pe care compania le-a livrat de când a început să lanseze familia R1 către clienți în urmă cu aproximativ 2,5 ani.

Rivian R2

Potrivit companiei de consultanță Wood Mackenzie, citată într-un raport Reuters din această săptămână, creșterea vânzărilor de vehicule electrice atât în SUA, cât și în China ar putea contribui la o reducere semnificativă a cererii de benzină în 2024. Acest lucru se datorează nu atât unei accelerări a creșterii EV, cât efectului cumulativ al tuturor EV-urilor aflate acum în funcțiune.

Fostul președinte și actualul candidat prezidențial Donald Trump ar fi încercat să strângă donații de 1 miliard de dolari de la cei mai importanți directori din industria petrolieră la Mar-a-Lago, pe baza promisiunii că Trump va renunța la normele mai stricte ale EPA privind emisiile, anticipate pentru a impulsiona vânzările de vehicule electrice. Deși, având în vedere că multe dintre aceste companii s-au reformat ca „companii energetice” diversificate și mai ecologice, poluarea suplimentară s-ar putea să nu fie imaginea pe care o caută.

Tarifele de electricitate rezidențială din întreaga țară au crescut vertiginos în ultimii doi ani. Între timp, California încearcă să reducă costul încărcării vehiculelor electrice la domiciliu prin intermediul unui plan de tarifare fixă – în esență, un pachet de energie pentru o taxă fixă și redusă, costul fiind chiar mai mic pentru gospodăriile cu venituri mici.

Ne îmbolnăvesc substanțele ignifuge din cabinele vehiculelor? Citând studii și investigații, Consumer Reports solicită guvernului federal să reevalueze standardele, care au fost adoptate în 1971 și nu s-au schimbat prea mult de atunci. Mai mult, substanțele chimice menite să limiteze un incendiu provocat de benzină ar putea să nu fie relevante nici măcar în cazul vehiculelor electrice.

BMW Vision Neue Klasse X concept

BMW a început construcția unei fabrici de baterii în Mexic, care va furniza celule cilindrice mai dense din punct de vedere energetic pentru o autonomie mai mare și o încărcare mai rapidă în următoarea generație de vehicule electrice Neue Klasse EV. Dacă normele Legii privind reducerea inflației se mențin, produsele ar putea fi în cele din urmă eligibile pentru creditul fiscal pentru vehicule electrice.

În ceea ce ar putea fi un alt exemplu de diviziune urban-rural, un sondaj recent al Universității din Michigan a sugerat că încărcarea VE este considerată mai puțin relevantă pentru comunitățile rurale decât pentru orașe. În timp ce mai multe administrații locale sunt interesate față de o versiune a acestui sondaj în 2019, acestea sunt încă preocupate de costuri.

Potrivit unui raport anual recent al Asociației americane a plămânilor, 39% din populația SUA trăiește cu un aer nesănătos. În timp ce normele recente ale EPA privind emisiile pentru autoturisme și camioanele comerciale vor contribui la curățarea poluării cu particule, poluarea cu ozon rămâne o provocare. Vehiculele electrice sunt o parte a remedierii, în timp ce se înregistrează progrese și în reducerea poluării provenite de la centralele electrice.

Eli Zero

Dacă nu vă deranjează să vă deplasați cu mai puțin de 40 km/h, micuțul Eli Zero EV de 11.990 de dolari ar putea fi potrivit pentru livrările urbane. În forma destinată Statelor Unite, acest minicar hatchback cu două locuri ajunge până la 90 de mile, iar constrânsă de aceste viteze, este puțin probabil ca anxietatea de autonomie să fie o problemă.

Și, lăsând la o parte drama Supercharger, va aduce conectorul NACS Tesla o încărcare mai fiabilă? După cum a subliniat recent un raport, răspunsul la această întrebare este nu, deoarece marea majoritate a problemelor de încărcare legate de vehiculele electrice nu se datorează unei defecțiuni a conectorului, ci labirintului de interoperabilitate cu care se confruntă producătorii, producătorii de hardware și rețelele.

_______________________________________

Urmăriți Green Car Reports pe Facebook și Twitter