Revizuirea Audi Q8 E-Tron, creșterea gamei Rivian, reducere Tesla, creșterea prețului ID.4: Săptămâna inversă

Cum este tabla soluția pentru cea mai recentă rechemare a Chevy Bolt EV legată de incendiu?

Cum pot proprietarii Porsche Taycan să reducă la jumătate timpii de încărcare acasă?

Aceasta este privirea noastră înapoi asupra săptămânii în sens invers, chiar aici la Green Car Reports, pentru săptămâna care se încheie pe 23 decembrie 2022.

SUV-ul Audi E-Tron și Sportback au primit o baterie mai mare, o eficiență mai bună și o încărcare mai rapidă ca parte a unei renovări care include o schimbare de nume. Într-o revizuire a gamei Audi Q8 E-Tron din 2024, am găsit-o repoziționată chiar în mijlocul unui peisaj care includea BMW iX, Cadillac Lyriq, SUV Mercedes EQS și Rivian R1S, printre altele.

În timp ce ne-am analizat cei cinci finaliști pentru Green Car Reports, cea mai bună mașină de cumpărat 2023, câștigătorul fiind anunțat pe 4 ianuarie, am aruncat o privire asupra modului în care Genesis GV60 creează o nouă cale pentru vehiculele electrice de lux. Ne-am uitat apoi la modul în care Kia EV6 împinge ștacheta puțin mai sus, cu mult panache. Iar SUV-ul Mercedes-Benz EQS nu este perfect, dar cu trei rânduri de scaune, un mod adevărat off-road și o autonomie de peste 300 de mile pe unele versiuni, este extraordinar.

Gama Hyundai Kona din 2024 a luat o reverență la începutul acestei săptămâni, Hyundai subliniind de data aceasta că este un „design condus de vehicule electrice”, cu un nou Kona Electric și un hibrid Kona printre modelele viitoare. Căutați ca acesta să fie mai mare peste tot, cu teme de iluminare care împrumută aspectul „pixel parametrici” al modelelor Ioniq 5 și Ioniq 6.

2024 Hyundai Kona

Chevrolet Bolt 2017-2023 a fost rechemat pentru probleme de incendiu, da, din nou. Dar de data aceasta nu este legat de baterie sau în niciun fel de propulsia electrică. Potrivit GM, gazele fierbinți pe care dispozitivele de pretensionare a centurilor de siguranță le pot produce în caz de coliziune sunt suficiente pentru a da foc covorului. Iar soluția este folie.

Tesla a mărit reducerile la Modelul 3 și Modelul Y la 7.500 USD, plus 10.000 de mile de compresor gratuit. Dar înainte de a te grăbi pentru tranzacție, reține că nici măcar 7.500 USD nu readuce prețurile modelului Y la locul în care erau înainte de toate creșterile de preț de anul trecut.

În noul an, prețurile modelului Volkswagen ID.4 din 2023 vor crește cu 1.500 de dolari, a confirmat joi VW. Creșterea de preț în general se aplică modelelor construite începând cu 4 ianuarie și se datorează costurilor crescute cu materialele bateriei.

2023 Volkswagen ID.4

Un upgrade oferit la modelele Porsche Taycan care datează din anul model 2020 poate reduce timpii de încărcare acasă la jumătate. Actualizarea încărcătorului de bord de 19,2 kw nu este ieftină și va necesita hardware de acasă de mare putere care să-l poată furniza, dar o încărcare completă de 240 de volți poate avea loc în mai puțin de cinci ore.

Rivian a îmbunătățit gradul de viață în zilele reci cu un mod de zăpadă și precondiționare pentru camioanele sale electrice R1T și R1S. Și printr-o serie de actualizări over-the-air, și-a îmbunătățit gama de modele suficient pentru a justifica un nou test, ridicând R1T și R1S la 328 și, respectiv, 321 mile. Asta face ca R1T, cu doar câțiva mile, să fie noul pickup electric cu cea mai lungă rază de acțiune.

Rivian introduce modul Snow la R1T și R1S

Aceasta nu a fost singura veste bună pentru Rivian săptămâna trecută. Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a anunțat că Rivian R1T a obținut cea mai înaltă distincție Top Safety Pick+. Aplicând modelelor R1T din 2022 și 2023, dar nu și R1S, rezultatele confirmă cele mai bune scoruri la testele de impact și cele mai bune evaluări pentru caracteristicile legate de siguranță, cum ar fi farurile și tehnologia de evitare a accidentelor.

Într-un plan de 2,9 miliarde de dolari anunțat săptămâna trecută, California intenționează să dubleze numărul de încărcătoare publice pentru vehicule electrice în următorii câțiva ani, precum și să extindă infrastructura de încărcare pentru autobuzele electrice și camioanele comerciale.

În mod surprinzător, au venit multe din Washington, DC săptămâna trecută. EPA a anunțat că au fost finalizate regulile privind emisiile pentru camioanele grele, autobuzele și furgonetele. Deși sunt cele mai stricte reguli federale vreodată cu privire la emisiile de funingine și smog de la evacuarea motorinei, ele nu sunt la fel de stricte precum regulile din California, care sunt reținute în așteptarea unei derogări EPA. Și Serviciul Poștal al Statelor Unite a luat o altă întorsătură în planul său de a cumpăra în principal camioane de livrare alimentate cu ardere internă pentru flota sa de următoarea generație. Acum intenționează să achiziționeze numai vehicule electrice începând cu 2026, 75% din flota sa planificată de 60.000 de vehicule urmând să fie complet electrică.

Vehicul de livrare USPS Next Generation – Oshkosh Defense

Cercetările efectuate de Departamentul de Energie al SUA au condus la o lucrare recentă care rezumă constatările privind securitatea cibernetică a infrastructurii de încărcare a vehiculelor electrice și găsirea unui număr de vulnerabilități, care poate servi mai degrabă ca un apel la acțiune pentru producătorii de hardware și rețele, cum ar fi majoritatea acestora. rapoartele de securitate până acum au fost sponsorizate de companii cu servicii de vânzare.

2024 Chevrolet Equinox EV

Și producătorii de automobile, reprezentanții și cumpărătorii continuă să fie confuzi cu privire la ce valoare a creditului fiscal pentru vehicule electrice ar putea fi eligibilă pentru cumpărători începând cu 1 ianuarie și pentru ce model. Săptămâna aceasta, Departamentul de Trezorerie al SUA a amânat lansarea liniilor directoare de calificare a creditului fiscal pentru vehicule electrice până în martie 2023. Deși plafonul de 200.000 de unități care i-a împiedicat pe cumpărătorii GM și Tesla să solicite creditul va crește la 1 ianuarie, nu este încă clar dacă care va reține 3.750 USD din creditul potențial total de 7.500 USD pentru un factor critic de conținut mineral al bateriei, care nu a fost încă determinat.

_______________________________________