Rivian spinoff se concentrează pe EV-uri mici, „modalități de a trece dincolo de mașini”

Spinoff începe cu o investiție de 105 milioane de dolari din partea VC, Rivian menținând „o participație minoritară substanțială”
Produsele vor fi accesibile, mult mai eficiente decât mașinile sau SUV-urile actuale
Componentele de bază vor fi fabricate în cadrul companiei, care ar putea împărți spațiul de vânzări cu Rivian
Produsul emblematic va apărea la începutul anului 2026

Chiar avem nevoie de o nouă generație de vehicule electrice care sunt mai mari și mai grele decât camioanele și SUV-urile pe benzină echivalente și de așa-numitul segment creep care continuă să facă fiecare vehicul succesiv de pe piața americană mai mare decât predecesorii?

Acestea sunt întrebări societale dificile, fără răspunsuri ușoare, și implică o încrengătură de reglementări, obiceiuri ale consumatorilor și limitele tehnologiei accesibile. Cu toate acestea, un start-up de micromobilitate din Palo Alto, California, derivat din Rivian, denumit Also, pare să își propună să le abordeze – și, din câte se pare, să le ofere consumatorilor americani o modalitate de a spune nu acelor produse supradimensionate.

Într-un comunicat de presă care anunță această aventură, pe care Rivian a ținut-o ascunsă anterior, Rivian a precizat că menține o „participație minoritară substanțială” în Also și „se așteaptă la oportunități de colaborare viitoare, care pot include utilizarea selectivă a unora dintre punctele de vânzare cu amănuntul ale Rivian”.

Odată cu spinoff-ul companiei, Also obține o investiție de 105 milioane de dolari de la fondul VC Eclipse Ventures, iar CEO-ul Rivian, RJ Scaringe, va fi președinte și va face parte din consiliul de administrație al acesteia.

Also, într-o pagină despre companie, spune că va lansa produsul său emblematic la începutul anului 2026 și se va concentra inițial pe SUA și Europa înainte de extinderea globală.

Acest produs va face parte dintr-o întreagă gamă de „EV-uri mici și interesante”, conform Also, care vor fi construite pe o platformă tehnologică integrată vertical. Având în vedere că toate componentele platformei sunt construite in-house, inclusiv motoarele, bateriile, sistemele electronice și software-ul, Also susține că va oferi „o experiență de utilizare cum nu s-a mai văzut până acum în aceste segmente”.

„Also construiește o gamă interesantă de vehicule electrice care sunt eficiente, durabile și încântătoare de utilizat”, rezumă compania.

În anunțurile de angajare, Also cuantifică puțin țintele produselor sale. „Misiunea noastră este de a inspira pe toată lumea să călătorească în Also – înlocuind mulți kilometri de mașini locale, camioane și SUV-uri cu cei de pe vehicule care sunt mai accesibile, mai plăcute și de 10-50 de ori mai eficiente.”

Transportul rutier este principalul contributor la emisiile globale de CO2, spune Also, în timp ce 80% din călătoriile cu mașina sunt de 15 mile sau mai puțin și jumătate sunt sub 6 mile.

Rivian continuă, de asemenea, să își îndrepte atenția către vehicule semnificativ mai mici decât propriul său pick-up electric emblematic R1T și SUV electric R1S. Viitorul său SUV electric R2, în valoare de 45.000 de dolari, va fi lansat în 2026, în timp ce se lucrează, de asemenea, la hatchback-urile mai mici Rivian R3 și R3X, care urmează să fie lansate. Toate acestea se adaugă la proiectul comun VW-Rivian în valoare de 5,8 milioane de dolari, care va avea ca rezultat o nouă arhitectură zonală bazată pe Rivian pentru viitoarele vehicule electrice ale grupului VW.