Trump se pare că se oferă să renunțe la normele EPA privind emisiile favorabile EV. BP încearcă să salveze stațiile Supercharger blocate, în timp ce planurile de încărcare ale Tesla eșuează. Și are sens să se folosească un pachet de baterii foarte mare, dar fără port de încărcare, în cazul semiremorcilor și chiar al camionetelor cu pile de combustie? Toyota crede că da. Toate acestea și multe altele, aici, la Green Car Reports.
Deși bateriile mari și pilele de combustie pe bază de hidrogen sunt deseori considerate două modalități opuse de electrificare a camioanelor fără emisii de gaze de eșapament, Toyota revizuiește formula semiremorcii sale cu pile de combustie pe bază de hidrogen pentru a le include pe ambele. Cu un pachet de baterii supradimensionat, dar fără posibilitatea de conectare la priză, Toyota profită mai mult de tehnologia pilelor de combustie. Așteptați aceeași formulă, potențial, la viitoarele camionete.
Fostul președinte și actualul candidat prezidențial Donald Trump ar fi încercat să strângă donații de 1 miliard de dolari de la cei mai importanți directori din industria petrolieră la Mar-a-Lago, pe baza promisiunii că Trump va renunța la normele mai stricte ale EPA privind emisiile, anticipate pentru a impulsiona vânzările de vehicule electrice. Deși, având în vedere că multe dintre aceste companii s-au reformat ca „companii energetice” diversificate și mai ecologice, poluarea suplimentară s-ar putea să nu fie imaginea pe care o caută.
Și, într-o întorsătură ciudată a evenimentelor, gigantul petrolier BP ar putea să salveze locațiile Supercharger ale Tesla lăsate în paragină după decizia încă nedumerită a Tesla de a întrerupe programul său Supercharger. BP intenționează să cheltuiască 1 miliard de dolari până în 2030, jumătate din această investiție urmând să fie făcută în următorii doi-trei ani. Aceasta va include 3.000 de încărcătoare din SUA, cu unele site-uri de mari dimensiuni cu 12 sau mai multe încărcătoare, care vor fi denumite Gigahubs.
Sursa: www.greencarreports.com
