Se va extinde fiabilitatea Supercharger-urilor Tesla la vehiculele electrice ale altor mărci?

O trecere la conectorul NACS de la Tesla în viitoarele EV-uri și compatibilitatea Tesla Supercharger chiar mai devreme, a fost anunțată acum de suficient de mulți producători de automobile pentru a-l declara standardul majoritar de încărcare pentru EV-urile din America de Nord în viitorul apropiat. Și în timp ce comunicatele de presă și declarațiile constructorilor de automobile au subliniat în primul rând numărul de puncte de încărcare pe care îl adaugă rețeaua Tesla, există un subtext care este, fără îndoială, mult mai important: fiabilitatea.

Această fiabilitate, așa cum guvernul federal începe să urmărească, nu este garantată și va fi un test de turnesol pentru ceea ce Tesla a construit și dacă poate face traducerea. Până în prezent, Tesla Supercharging a fost efectiv un sistem închis. În condițiile în care niciun vehicul electric al altor producători de automobile nu este încă capabil să se încarce în rețeaua Tesla – sau oficial capabil să folosească conectorul NACS al Tesla, în mod nativ sau în alt mod – este un pariu.

Pariul este aproape sigur determinat de ratingurile de fiabilitate mult superioare care continuă să învingă EV-urile și rețelele care utilizează conectorul CCS. Gigantul de sondaj auto J.D. Power a clasat rețeaua Supercharger pe cel mai înalt loc în ceea ce privește satisfacția consumatorilor și, potrivit celui mai recent raport de inteligență E-Vision al lui Power, publicat vineri, analizând datele pentru primul trimestru al 2023, o parte mult mai mică a șoferilor Tesla se află în imposibilitatea de a se încărca la o stație Supercharger. Doar 3,9% dintre respondenți au raportat că au fost „în imposibilitatea de a încărca” în rețeaua Tesla Supercharger, față de 21,6% în toate celelalte rețele, mai puțin încărcătoarele Tesla Destination.

Acest lucru se traduce în mod direct prin niveluri mult mai ridicate de satisfacție cu privire la rețelele publice de încărcare, ca parte a experienței de posesie a unui vehicul electric, proprietarii de Tesla fiind la 734 pe scara de 1.000 de puncte a Power, față de 558 pentru toți ceilalți producători.

„Când vine vorba de fiabilitate, niciun alt furnizor nu este nici măcar aproape de Tesla”, a rezumat Power.

Satisfacția J.D. Power în ceea ce privește încărcarea publică în funcție de marcă

Fie că este vorba de conectorul în sine, așa cum au susținut unii, fie că este vorba de hardware, de standard sau de vehiculele electrice în sine, acest lucru contează enorm pentru adoptarea vehiculelor electrice, într-un moment în care GM, Ford și mulți alți producători auto tradiționali își propun să își intensifice producția de vehicule electrice. Potrivit Power, lipsa infrastructurii publice de încărcare a fost principalul obstacol în calea adoptării vehiculelor electrice de către consumatori în ultimul an. Aceasta este urmată de anxietatea legată de autonomie, de timpul de încărcare și de lipsa încărcării la domiciliu sau la locul de muncă.

Tesla a adăugat 1.292 de porturi Supercharger în primul trimestru al anului, până la aproape 19.500 de porturi la nivel național în acel moment. Potrivit Departamentului de Energie al SUA, Tesla oferă acum 2.025 de stații și 21.713 porturi. Rețeaua Supercharger poate fi în urmă în ceea ce privește locațiile în comparație cu CCS – care va continua să fie susținută, prin intermediul adaptoarelor – dar este fiabilă și rapidă, iar acest lucru face diferența pentru proprietari.

Rămân multe întrebări critice. De exemplu, trecerea la standardul Tesla, atunci când va fi gestionată de alți operatori de rețele de încărcare, va duce la o creștere măsurabilă a fiabilității față de CCS?

Vehiculele GM EV vor avea acces la Tesla Supercharger în 2024

Acesta este aproape sigur un considerent pentru constructorii de automobile care adoptă până acum conectorul NACS de la Tesla. Inclusiv Ford, GM, Rivian, Volvo și Polestar – toate acestea au anunțat compatibilitatea (prin intermediul unui adaptor) cu formatul de încărcare rapidă Tesla începând cu 2024, ceea ce va face brusc mai mult de 70% din noua piață EV compatibilă cu NACS. Având în vedere că Hyundai, Stellantis și grupul de mărci Volkswagen evaluează acum ideea, iar SAE o transformă într-un adevărat standard de interoperabilitate și de fabricație, este greu de imaginat că vehiculele electrice cu port CCS reprezintă mai mult de o mică parte a pieței.

O altă întrebare conexă este dacă satisfacția în rețeaua Supercharger a Tesla va rămâne la fel de ridicată atunci când șoferii de EV-uri ale altor mărci o vor vizita. Mai mult, extinderea rețelei Supercharger va reprezenta un rezultat net pozitiv sau negativ pentru proprietarii Tesla?

Ford Mustang Mach-E la stația Tesla Supercharger

„Este mai puțin clar dacă punerea rețelei Tesla la dispoziția altor mărci va influența negativ sau pozitiv considerațiile Tesla”, spune Power. În timp ce ar putea duce la cozi mai lungi la stațiile Supercharger în weekend-urile aglomerate, ar putea avea, de asemenea, efectul opus, conducând la o dezvoltare și mai rapidă a hardware-ului V4 superior al mărcii, care este necesar pentru produsele GM, cum ar fi GMC Hummer EV și Chevy Silverado EV, precum și pentru Tesla Cybertruck.