Senatul blochează regulile de curățare a camioanelor lui Biden, fără votul lui Feinstein

92

Senatul a votat miercuri pentru a anula regulile mai stricte ale președintelui Biden privind emisiile pentru camioanele comerciale, oprind punerea lor în aplicare, cu excepția cazului în care președintele își va exercita dreptul de veto asupra măsurii.

Votul 50-49 anulează regulile de emisii care au intrat în vigoare luna trecută, marcând prima dată în 20 ani când EPA a stabilit standarde mai stricte pentru emisiile de la camioanele grele. Agenția a declarat că noile reguli ar trebui să reducă emisiile de oxid de azot de la vehiculele grele cu 48% până în 2045, cu un cost estimat între 2.500 și 8.300 de dolari pe vehicul.

Companiile de camioane și criticii din Congres ai noilor reguli au susținut că costurile suplimentare reprezintă o povară prea mare în contextul actualului deficit de șoferi și al problemelor legate de lanțul de aprovizionare, potrivit Transport Topics.

Toyota Project Portal 2.0 camion cu semiremorcă alimentat cu pile de combustie Toyota Project Portal 2.0

Votul a căzut de-a lungul liniilor de partid în Senatul divizat în mod egal, toți republicanii votând în favoarea anulării normelor mai stricte privind emisiile. Este o mică schimbare în compoziția Senatului, deoarece un grup de senatori a pus presiune asupra lui Biden în 2021 pentru a începe să elimine treptat vânzările de vehicule pe benzină. Senatorul democrat californian Dianne Feinstein, un susținător de lungă durată al vehiculelor nepoluante și parte a acelui grup, nu a votat și acest lucru a permis, în esență, ca măsura să treacă.

Cu toate acestea, nu s-a terminat încă. Se pare că Biden a amenințat cu veto-ul legislației, care ar necesita o majoritate de două treimi pentru a fi depășită. Este puțin probabil ca acest lucru să se întâmple, având în vedere componența actuală a Senatului.

Normele ar urma să se potrivească cu mandatul californian de camioane electrice, începând cu 2024, și cu normele omnibus ale statului care impun limite asupra flotei de camioane în caz contrar. De asemenea, ele ar fi efectiv o extindere a planului pe care 17 state l-au susținut, care vizează electrificarea a 30% din camioane și autobuze până în 2030.

Freightliner eCascadia

Freightliner eCascadia

Președintele Biden și-a propus să elaboreze o politică care să ducă la mașini electrice fabricate de sindicate și construite în SUA. Prin Legea de recuperare a inflației (IRA) și legea privind infrastructura, a obținut acestea din urmă, plus o investiție fără precedent în infrastructură.

Biden a vizat, de asemenea, ca toate achizițiile de flote federale ușoare să fie electrice până în 2027, cu aspirația de a face ca toate achizițiile de vehicule federale să fie electrice până în 2035.

Sursa: www.greencarreports.com

Citește și