Servodirecția ar putea ceda la peste 370.000 de modele Tesla, a fost inițiată o rechemare

Tesla a petrecut peste un an investigând problema la solicitarea unei agenții de reglementare din afara SUA
În SUA, cea mai recentă rechemare în service a Tesla afectează modelele Model 3 și Model Y din 2023
Dosarul de rechemare în service NHTSA al Tesla lasă întrebări fără răspuns pentru piețele globale

Tesla a recunoscut că peste 300 000 dintre vehiculele sale electrice ar putea pierde servodirecția.

Joi, Daniel Donovan, directorul de publicații tehnice al Tesla, a depus o confirmare de primire la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) în care se precizează că producătorul auto va efectua o rechemare. Rechemarea, postată cu o zi înainte de agenție, viza 376 241 de Tesla EV.

Mai exact, rechemarea a implicat modelul 3 sedan 2023 și modelul Y crossover 2023.

Tesla estimează că doar 1% dintre vehiculele incluse în rechemare au defectul respectiv.

Aceste vehicule au fost fabricate în SUA înainte de versiunea de software 2023.38.4. Model 3-urile afectate au fost produse între 28 februarie 2023 și 11 octombrie 2023, în timp ce Model Y-urile au fost asamblate între 24 februarie 2023 și 11 octombrie 2023.

Aceste vehicule sunt echipate cu sisteme de direcție asistată electronic (EPAS) care, înainte de versiunea de software 2023.38.4, ar putea prezenta o eroare de cod care duce la suprasolicitarea componentelor de acționare a motorului. Tesla a declarat că, în cazul în care acest lucru se întâmplă peste 0 mph, efortul de direcție nu va fi afectat, deși vor apărea alerte pe ecranul montat pe bordul vehiculului. Odată ce vehiculul atinge 0 mph, sistemul de direcție va reveni la un sistem manual fără asistență. Nu este clar cât timp și în ce condiții va persista revenirea la direcția manuală.

Tesla a recunoscut că acest lucru ar putea crește riscul unei coliziuni. Tesla va rechema toate vehiculele de pe toate piețele afectate de această situație, dar nu a menționat câte vehicule ar include în afara SUA sau să detalieze aceste vehicule.

Tesla a declarat că versiunea de software 2023.38.4 și versiunile ulterioare rezolvă problema și că, începând cu 23 ianuarie 2025, aproximativ 99% din vehiculele afectate din SUA au instalat versiunea sau versiunile ulterioare de software. Tesla nu a menționat câte vehicule din afara SUA au fost actualizate sau orice informații referitoare la aceste vehicule. Vehiculele din S.U.A. aflate în producție au ieșit de pe linia de asamblare cu software-ul actualizat începând cu 11 octombrie 2023.

Notificarea de rechemare a declarat că o autoritate de reglementare neidentificată dintr-o zonă de piață din afara SUA a deschis o investigație privind plângerile legate de pierderea servodirecției prin condițiile descrise. Tesla a petrecut peste un an efectuând revizuiri tehnice cu această autoritate neidentificată înainte de a emite o rechemare pentru vehiculele afectate la 16 ianuarie 2025. Constructorul auto nu a depus raportul la NHTSA până în februarie.

Tesla a recunoscut în dosar că a identificat peste 3 012 reclamații în garanție și 570 de rapoarte pe teren în SUA, dar nu se extinde asupra oricăror reclamații sau rapoarte din afara pieței americane, care este locul de unde a început ancheta inițială. Tesla a susținut că nu are cunoștință de niciun accident, rănire sau deces legat de această afecțiune.

Tesla a emis deja o rechemare mare în 2025 și șapte rechemări Cybertruck numai în 2024. Vânzările constructorului auto au scăzut în 2024, în timp ce cota sa pe piața EV din SUA a scăzut sub 50%.