Șoferii folosesc greșit și abuzează de sistemul Tesla Autopilot

Un studiu a arătat că șoferii Tesla sunt distrași în timp ce folosesc Autopilot
Autopilotul Tesla este un sistem de asistență practică pentru șofer, nu un sistem fără mâini
Studiul notează că sunt necesare garanții mai solide pentru a preveni utilizarea necorespunzătoare

Sistemele de asistare a șoferului, precum Tesla Autopilot, sunt menite să reducă frecvența accidentelor, dar șoferii sunt mai predispuși să devină distrași pe măsură ce se obișnuiesc cu ele, conform unui nou studiu publicat marți de Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Autopilot, împreună cu sistemul Pilot Assist de la Volvo, au fost utilizate în două studii separate realizate de IIHS și de AgeLab de la Massachusetts Institute of Technology. Ambele studii au arătat că șoferii au tendința de a se angaja în comportamente de distragere a atenției în timp ce îndeplinesc cerințele minime de atenție ale acestor sisteme, pe care IIHS le numește sisteme de „automatizare parțială”.

Într-un studiu, cercetătorii au analizat modul în care comportamentul la volan al 29 de voluntari cărora li s-a furnizat un Volvo S90 2017 echipat cu Pilot Assist s-a schimbat pe parcursul a patru săptămâni. Cercetătorii s-au concentrat asupra probabilității ca voluntarii să se implice în comportamente care nu țin de condus atunci când utilizează Pilot Assist pe autostrăzi, în raport cu conducerea neasistată pe autostradă.

Studiul a constatat că șoferii erau mult mai predispuși „să își verifice telefoanele, să mănânce un sandviș sau să facă alte activități vizual-manuale” decât atunci când conduceau fără asistență. În general, această tendință a crescut în timp, pe măsură ce șoferii s-au obișnuit cu sistemele, deși ambele studii au constatat că unii șoferi au condus distrași de la început.

Al doilea studiu a analizat comportamentul la volan al 14 voluntari care au condus un Tesla Model 3 2020 echipat cu Autopilot pe parcursul unei luni. Pentru acest studiu, cercetătorii au ales persoane care nu folosiseră niciodată Autopilot sau un sistem echivalent și s-au concentrat pe frecvența cu care șoferii au activat avertismentele de atenție ale sistemului.

Cercetătorii au constatat că începătorii Autopilot „au stăpânit rapid intervalul de timp al funcției de atenționare a atenției, astfel încât au putut preveni escaladarea avertismentelor în intervenții mai grave”, cum ar fi încetinirea de urgență sau blocarea din sistem.

2024 Tesla Model 3

„În aceste două studii, șoferii și-au adaptat comportamentul pentru a se angaja în activități care le distrag atenția”, a declarat președintele IIHS, David Harvey. „Acest lucru demonstrează de ce sistemele de automatizare parțială au nevoie de garanții mai robuste pentru a preveni utilizarea abuzivă”.

IIHS a declarat la începutul acestui an, pe baza unui set de date diferit, că sistemele de conducere asistată nu sporesc siguranța și a pledat pentru mai multă monitorizare a siguranței în mașină pentru a preveni un efect net-negativ asupra siguranței. În martie 2024, a finalizat testarea a 14 sisteme de asistență pentru șofer din nouă mărci și a constatat că majoritatea sunt prea ușor de utilizat în mod abuziv. În special, s-a constatat că Autopilot îi derutează pe șoferi, făcându-i să creadă că este mai capabil decât este în realitate.

Deficiențele sistemului Autopilot au atras, de asemenea, atenția autorităților americane de reglementare a siguranței. Într-un recall din 2023, Tesla a restricționat comportamentul sistemului său Full Self-Driving Beta, pe care autoritățile de reglementare l-au numit „un risc nerezonabil pentru siguranța autovehiculelor”. Tesla continuă să utilizeze eticheta înșelătoare „Full Self-Driving”, în ciuda faptului că sistemul nu oferă o astfel de capacitate.