Stellantis ar putea transforma Fiat 500e în benzină în Europa

232

Cum se rezolvă o problemă precum electrificarea? Uneori, soluția este să te gândești să te întorci la combustia internă. Automotive News Europe, prin intermediul cotidianului italian Il Corriere della Sera, relatează că Stellantis a cerut furnizorilor oferte de preț pentru creșterea producției de Fiat 500e cu 100.000 de unități anual, la uzina din Mirafiori, Italia, care construiește mini-mașina electrică. Răsturnarea de situație este că reprezentanții uzinei au declarat pentru ANE că producția suplimentară va fi pentru un 500 cu motor cu ardere internă, nu pentru versiunea cu baterii electrice.

Vedeți, Fiat are trei provocări cu 500. Prima este că 500e nu atinge obiectivele de producție dorite de compania-mamă, 90.000 de unități pe an; vânzările din ultimii doi ani au fost de 77.000 de unități. A doua este că 500 cu motorizare ICE, construit în Tychy, Polonia, și încă mini-mașină veche de 17 ani, care este puțin mai mică decât 500e, poate fi vândut în Europa doar până în iunie; acel 500 se va supune acelorași reglementări privind securitatea cibernetică care scot Porsche Cayman, Boxster și Macan de pe piața europeană. Al treilea este mândria națională: Italia și muncitorii uzinei Mirafiori vor să mențină cifrele ridicate de producție ale singurului producător auto de masă din țară și nimeni nu este sigur că 500e va putea face acest lucru.

De aici și explorarea costurilor alternativelor. O idee – subliniindu-se faptul că este doar o idee – este de a reproiecta platforma 500e, specifică electricității, pentru a accepta un motor pe benzină mild-hybrid. Uzina de la Mirafiori ar continua să construiască 500e și ar adăuga aproximativ 100.000 de unități ale unui 500 cu motor pe benzină. În Europa, 500 cu gaz încă face cifre. Industria transporturilor JATO Dynamics a declarat că, incluzând modelele Abarth, Fiat a vândut 108.943 de unități ale modelului 500 cu motorizare ICE.

Dacă Stellantis a considerat oportun să cheltuiască banii, se zvonește că motorul candidat este motorul de 1,0 litri FireFly cu trei cilindri, folosit pe mini-mașina soră Panda, care produce 69 de cai putere în acea aplicație.

Calculele cost-beneficiu se lovesc de cel puțin câțiva pereți, unul dintre ei fiind acela că, dacă Stellantis ar merge mai departe cu planul, mașina rezultată nu ar ajunge pe piață decât cel mai devreme la sfârșitul anului 2025, poate chiar peste doi ani, potrivit observatorilor. De asemenea, Fiat nu a făcut niciun pas înapoi de la obiectivul său declarat de a fi un producător exclusiv de vehicule electrice în Europa până în 2030, ceea ce înseamnă că un nou 500 alimentat cu benzină ar avea cel mult patru ani pentru a se amortiza. Partea pozitivă este că platforma lui 500e este aparent o evoluție a celei folosite pentru Alfa Romeo Mito, acum mort, proiectat înainte de fuziunea care a creat Stellantis, ANE spunând că 500e este construit pe aceleași linii care au fost folosite pentru a construi Mito cu motorizare ICE.

Stellantis nu a negat raportul, dar nu a vrut să comenteze pe marginea acestuia. Între timp, se spune că producătorul auto ar fi prelungit producția poloneză a actualului 500 pe benzină până la sfârșitul lunii iunie pentru a umple rezervorul dealerilor. După aceea, modelul 500 cu gaz se va îndrepta către o unitate Stellantis din Algeria, unde va fi construit pentru a fi vândut în Orientul Mijlociu și Africa, iar Stellantis are de făcut o altă alegere cu privire la ce va face în Europa.

Sursa: www.autoblog.com

Citește și