Strategiile Ford și GM privind vehiculele electrice sunt solide, dar Tesla va rămâne în topul vânzărilor

Este posibil ca Tesla să se afle pe o traiectorie descendentă a cotei sale pe piața EV din SUA. Dar chiar și în momentul în care se va ajunge la anul model 2027, producătorul american de exclusiv EV-uri va rămâne pe primul loc, potrivit studiului anual Car Wars publicat săptămâna trecută de Bank of America.

Strategiile Ford și GM „ambele par relativ solide”, în ciuda faptului că sunt foarte diferite una de cealaltă. GM și Stellantis, în special, cu strategia sa EV „în evoluție”, sunt pregătite să facă mari câștiguri în cota lor de piață EV până atunci, potrivit raportului care evaluează puterea relativă a portofoliului de produse de vehicule din SUA al fiecărui producător auto.

Studiul, realizat pentru prima dată în 1991, se bazează pe o serie de surse primare și secundare, de la contactele din industrie și publicațiile de specialitate la lanțul de aprovizionare și strategiile producătorilor de automobile privind platformele de vehicule și planificarea în jurul ciclurilor de produse. Studiul din acest an privește anii model 2024-2027, care acoperă în general anii calendaristici 2023-2026.

BoA prezice că vânzările EV vor atinge 11% din piața totală în acest an, 14% în anul calendaristic 2024, 21% în 2025 și 26% în 2026. Tesla a avut 78% din piața EV în 2018 și 62% din ea în 2022, iar BoA prezice că această cotă va continua să scadă până la aproximativ 18% din ea în 2026 – deoarece Tesla continuă să crească până la aproape 5% din totalul vânzărilor auto din SUA până atunci.

Ceea ce BoA numește „nou-veniții EV”, inclusiv Tesla plus alții precum Lucid, Fisker și Rivian, vor reprezenta 7,5% din vânzările auto din SUA până în 2026, cota lor combinată pe piața EV scăzând la aproximativ 30%. În același timp, așa-numiții producători auto tradiționali vor crește de la abia dacă vor însuma mai mult de 20% din piață la mai mult de jumătate din aceasta până în 2026 – dar niciunul dintre ei în special nu va depăși Tesla. Compania vede Stellantis ca fiind unul dintre cei mai mari câștigători în acest sens, trecând de la mai puțin de 1% în 2022 la 8% până în 2026.

În prezent, marca cea mai bine vândută pentru vehiculele electrice este Tesla, iar cel mai bine vândut model complet electric este Tesla Model Y. Nimic altceva nu se apropie. Dar, în câțiva ani, este posibil ca acest lucru să se schimbe.

2023 Tesla Model Y – Prin amabilitatea Tesla, Inc.

În funcție de numele noilor modele (nu neapărat de volumul de vânzări), BoA se așteaptă ca GM să se orienteze cel mai mult către vehiculele electrice, acestea reprezentând două treimi din noile modele introduse de companie pentru 2024-2027. În aceeași perioadă, vehiculele electrice vor reprezenta doar 22% din noile modele introduse de Toyota și 24% din cele introduse de Nissan. Se așteaptă ca ambii constructori auto să se mândrească cu cele mai multe modele hibride introduse în această perioadă.

BoA notează că, chiar în perioada de prognoză, numărul de modele noi complet electrice va depăși numărul de modele noi de vehicule cu motor cu ardere internă. Aceasta sugerează că dominația ICE a luat sfârșit, iar hibrizii „își vor pierde din relevanță pe măsură ce vehiculele ICE și cele EV se vor apropia de paritatea costurilor”.

„Canalul de produse GM de vehicule electrice pare deosebit de convingător, cu 22 modele EV lansate în perioada noastră de prognoză, începând cu Cadillac și extinzându-se la toate mărcile companiei”, a notat acesta.

2024 Cadillac Lyriq

Vehiculele electrice nu sunt singura parte a pieței care crește rapid. Piața utilitarilor crossover este saturată, iar BoA a sugerat că și mai multe lansări de modele noi vor crea un mediu pentru o mai mare concurență în materie de prețuri în anii model 2025-2027. De asemenea, numărul total de modele de pe piață va crește vertiginos – până la 416 modele, față de 284 în 2022.

„În mare parte, acest lucru este determinat de eforturile producătorilor de echipamente originale de a profita de o redresare înfloritoare a ciclului auto din SUA cu produse noi, precum și de a-și extinde gamele de vehicule electrice și de lux”, a declarat compania.

BofA subliniază, de asemenea, că anulările de produse sunt din ce în ce mai probabile, deci nu planificați în întregime pe producătorii de automobile care creează fiecare EV sau crossover pe care au sugerat că ar putea fi pe drum.

„Următorii patru+ ani ar putea fi unii dintre cei mai nesiguri și mai volatili pentru strategia de produs vreodată”, a rezumat – cu un rezultat care probabil depinde din nou, încă o dată, într-o oarecare măsură de următoarele alegeri prezidențiale.