Tehnologia curselor poate aduce motoare eficiente în roți la mai multe vehicule electrice

Elaphe și McLaren colaborează pentru a îmbina tehnologia motorului în roți a primului cu expertiza în curse a celui din urmă.

La recentul CES din 2023 de la Las Vegas, cele două companii au anunțat un „sistem de propulsie în roată” care folosește motoare și invertoare Elaphe de la McLaren Applied Technologies pentru a crea „vehicule electrice foarte eficiente, hiper-responsive”, potrivit unui studiu. Comunicat de presă Elaphe.

Motoarele în roți dezvoltate de Elaphe sunt în centrul unora dintre cele mai așteptate vehicule super-eficiente, cum ar fi viitorul Aptera. Cu motoare în roți, Lightyear a revendicat cel mai eficient motor de producție din lume pentru vehiculul său electric cu asistare solară Lightyear 0.

Lordstown Motors a anunțat în 2020 un acord de licențiere a tehnologiei Elaphe cu motor în roți pentru camioneta Endurance. Încă se remarcă ca singura companie care folosește motoare în roți pentru un camion convențional, mai degrabă decât un vehicul axat pe eficiență precum Aptera și Lightyear.

Probleme precum greutatea suplimentară nesurată a unui motor montat pe butuc au limitat numărul de aplicații pentru motoarele în roți, dar Elaphe speră că adăugarea tehnologiei de curse a unității McLaren va ajuta la lărgirea atractivității acestora.

McLaren Applied Technologies a proiectat invertoare pentru Formula 1 și Formula E, precum și supermașina hibrid plug-in McLaren P1, care a debutat în 2012, potrivit Elaphe. McLaren concurează și în Formula 1 și (din 2023) Formula E ca echipă de lucru, dar diviziile de curse, mașini de drum și tehnologii aplicate sunt toate izolate în cadrul companiei.

2022 McLaren MCL36 Formula 1 mașină de curse

Sistemul de propulsie dezvoltat împreună cu Elaphe va folosi noul invertor IPG5 de la McLaren, o unitate cu carbură de siliciu de 800 de volți capabilă să ofere o eficiență de până la 99%, spune Elaphe, motoarele roților susținând că s-au dovedit până la 97%. eficienţă. Împreună cu motoarele sale, acest lucru va contribui la furnizarea de „cea mai bună eficiență de croazieră pe rază lungă din clasă și un control de neegalat al vehiculului, cu un răspuns la cuplu de cinci ori mai rapid decât sistemele existente”, potrivit companiei.

Acesta nu va fi primul exemplu de experiență de curse care va informa dezvoltarea mașinilor rutiere electrice. Divizia de baterii a lui Lucid, Atieva, a colaborat cu McLaren Applied Technologies pentru a alimenta cursele de Formula E timp de câțiva ani, apoi și-a aplicat expertiza în baterii de Formula E la sedanul de lux Air.