Tesla recheamă în service 1,1 milioane de mașini în China din cauza unui defect de frânare

Tesla Inc. a rechemat practic toate mașinile pe care le-a vândut în China din cauza unui defect de frânare și accelerare care poate crește riscurile de accident și de siguranță.

Producătorul de automobile va implementa o corecție software over-the-air pentru mai mult de 1,1 milioane de vehicule produse în Shanghai din ianuarie 2019 până în aprilie anul curent, plus unele modele importate în China, a declarat vineri într-o declarație Administrația de Stat pentru Reglementarea Pieței.

Defectul se referă la sistemul de frânare regenerativă al Tesla, care utilizează energia creată atunci când șoferii își iau piciorul de pe accelerație, trimițând energie la bateria mașinii. Vehiculele nu au permis șoferilor să seteze intensitatea frânării regenerative și nu alertează șoferii atunci când au apăsat pe accelerație pentru o perioadă lungă de timp, ceea ce crește probabilitatea de aplicare greșită a pedalei, a declarat autoritatea de reglementare din China.

Corecția software va permite șoferilor să seteze intensitatea frânării lor regenerative și să ajusteze starea implicită din fabrică a sistemului. De asemenea, mașinile companiei vor începe să notifice șoferii atunci când au apăsat accelerația pentru o perioadă prelungită.

Reprezentanții Tesla nu au răspuns imediat la o cerere de comentarii. Acțiunile producătorului auto au crescut cu 1,3% vineri la ora 5 a.m. la New York, înainte de începerea tranzacțiilor obișnuite.

Citiți mai mult: De ce producătorii de EV ar trebui să se îngrijoreze cu privire la accelerarea involuntară

Tesla a vândut aproximativ 1,13 milioane de mașini în China din 2014 până în martie, potrivit datelor de la China Automotive Technology and Research Center și Bloomberg Intelligence.

Compania a fost criticată în China de mai multe ori din cauza șoferilor care au afirmat că au existat probleme cu accelerarea și frânarea mașinilor lor.

Poate în cel mai mediatizat caz, un proprietar al Model 3 s-a urcat pe un vehicul de prezentare Tesla la salonul auto Shanghai 2021 și a strigat că tatăl ei aproape a murit când conducea sedanul, deoarece frânele sale nu au funcționat. Protestul a fost filmat pe cameră, a devenit viral și a ajuns pe prima pagină a ziarelor internaționale.

În cele din urmă, Tesla a emis scuze publice după ce s-a confruntat cu critici din partea autorităților locale și a presei de stat, fără a recunoaște vreun defect. Compania a publicat ulterior jurnalele de date ale vehiculului care arată că acesta se deplasa cu 118,5 kilometri pe oră (74 mile pe oră) chiar înainte de impact.

În legătură cu aceasta: Tesla publică jurnalele de date ale mașinii implicate în accidentul din China

Un incident separat din noiembrie 2022 a implicat un accident fatal cu un vehicul utilitar sport Model Y. Tesla a declarat din nou că incidentul nu a fost cauzat de o defecțiune, arătând datele luate din mașină care nu arată nicio dovadă că pedala de frână a fost apăsată înainte de accident și un videoclip care a arătat că luminile de frână au rămas stinse. Accelerația a fost puternic acționată în momentele premergătoare accidentului, în care au murit un motociclist și un elev de liceu pe bicicletă.

În timp ce autoritățile de reglementare au studiat incidentele de aplicare greșită a pedalei timp de decenii, problema a ieșit în evidență odată cu rechemările de la Toyota Motor Corp. privind accelerarea involuntară începând cu 2009.

Accelerația neintenționată ar putea deveni mai frecventă și mai acută în cazul vehiculelor electrice, care nu au zgomotul unui motor în turație care ar putea determina un șofer să realizeze mai repede că a apăsat pedala greșită. De asemenea, apăsarea pedalei de accelerație a unui VE produce un cuplu aproape instantaneu, ceea ce face ca vehiculele să decoleze mai repede decât mașinile pe benzină.

China este o piață extrem de importantă pentru Tesla, atât ca sursă de producție, cât și ca sursă de vânzări. Veniturile din această țară au urcat la peste 18 miliarde de dolari anul trecut, de peste șase ori mai mult decât cele generate de companie în 2019.

Producătorul de automobile din Austin, Texas, are o fabrică EV la periferia Shanghaiului care a produs aproape 711.000 de mașini anul trecut, mai mult de jumătate din producția sa mondială.